Xiaomi m365 patinete

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Patinete eléctrico, ¿Cuanto dinero cuesta en la factura de la luz cargarlo?

yo miraria la potencia del cargador, y sabiendo eso y el coste del kw/h sacas facilmente el maximo (dependiendo de como funcione el cargador y de la carga, la cifra real podria variar a la baja)
si por ejemplo pagais el Kw/h a 0,11€ y el cargador es de 1000W (1KW) el cargador funcionando 1 hora supondrian 0,11€
esto seria durante la carga efectiva. una vez cargado el aparato supuestamente gastaria muy poco. no seria 0 pero si serian a lo mejor 30 o 50W de hacer una pequeña descarga/recarga , o lo que gaste en standby, o si tiene algo de corriente espurea. para comprobar eso necesitarias un medidor de consumo para enchufes, o, haciendo un par de calculos, tambien te podria servir una pinza amperimetrica (midiendo despues del cargador).
y luego en base a las cargas que tengas que hacer (que dependera de la pata que le metas al cacharro) pues ahi podras calcular el coste de cargarlo durante un periodo de tiempo (una carga o dia, semana, mes, etc).
por ejemplo el xiaomi m365 lleva una bateria de 7800mAH (280W/h) y un cargador de 71W. (que me parece bastante humilde para el cacharro que es, he visto adaptadores de portatiles con mas potencia que eso).
segun he leido en una tabla de especificaciones, se tarda 5,5h en hacer una carga completa (me voy a imaginar que de 0% a 100% de capacidad).
5,5h, a 71W con un precio por kw/h de 0,11€ seria…
71 W = 0,071 KW. esto x0,11€ = 0,00781€. esto seria el coste del cargador de esa potencia funcionando 1h con ese valor de kw/h
y luego 0,00781€ x 5,5h = 0,042€, que seria el coste de la carga completa, de 5,5h (suponiendo que durante todo el periodo de carga el voltaje de salida se mantiene invariable, etc)
si no he metido alguna gamba, 4,2 centimos por carga a mi me parece bastante asumible, y no me parece un consumo como para exigirte un pago proporcional diferenciado. ¿alguno de tus compis tiene portatil, o una consola con adaptador externo? porque hay muchos con potencias similares o superiores a 71W y seguro que lo tienen enchufado 24/7 (aunque no gastara eso todo el dia)…. o el adaptador del router, etc.

Reconozco que cuando mi pareja me propuso probar un patinete eléctrico era bastante escéptica. Pero no paraba de hablar de las posibilidades que nos ofrecía para los trayectos cortos que tengo que hacer en la ciudad, muchos de ellos con mi hijo pequeño. Pero lo cierto es que después de más de 1.000 kilómetros con el patinete eléctrico ha cambiado mi forma de moverme en el día a día.

No tengo carnet de conducir, así que mis desplazamientos eran a pie, o bien en transporte público o en coche ajeno, abusando de la buena voluntad de mi padre, para acercarme al logopeda cuatro tardes por semana con mi hijo pequeño. Y estaba claro que no podía depender constantemente de los demás.

The decision, patinete sí o no

Debo reconocer que no soy especialmente hábil ni coordinada. En mi vida había montado antes en patinete. Y tenía serias dudas sobre mi capacidad para mantener el equilibrio en una plataforma que veía ridículamente pequeña. La solución fue probar antes de comprar y encontramos un lugar donde los alquilaban. Tuvimos suerte y había una tienda que ofrecía este servicio en nuestra ciudad.

Además podíamos elegir entre dos modelos, un Xiaomi M365 Young edition (en Amazon), y un Egret-Ten. Elegimos el primero, puesto que nuestra idea era hacernos con uno similar, aunque la versión normal, algo más potente. El dependiente nos advirtió que con estos patines es fácil pinchar a poco que superes los 70 kilos. Mido 1,72 así que yo sola supero dicha cantidad, probarlo con el niño iba a ser un reto. El Egret era un patinete más enfocado a la movilidad urbana personal en el día a día, más resistente.

Fuimos a un parque con poca gente y abierto para empezar a probar. Y aquí fue cuando me enamoró. Arrancar era muy fácil y fue dar un par de veces de impulso con la pierna para coger velocidad, darle al acelerador eléctrico y esto se movía rápido y bien. ¡Y yo lo sabía conducir sin problemas! Cuando posteriormente lo compramos me sorprendió que la reacción de mucha gente fuese decir que no se veían capaces de llevarlo, amigas mías afirmaban que ellas con eso se mataban…

A pesar de lo que pueda parecer, mantener el equilibrio resulta realmente fácil

Ya solo era cuestión de coger confianza y probar cómo sería montando con mi hijo. La idea era montar con el peque y probar con él los dos o tres recorridos frecuentes que solemos hacer entre semana, al colegio, al logopeda y algún otro hasta el centro. Lo cierto es que tras un par de vueltas él se mostró encantado. Colocando bien los pies teníamos espacio, algo justo, pero cabíamos los dos.

Pero no duramos mucho, primero porque la batería empezó a desfallecer y tras recargar unas horas después pinchamos el neumático trasero, tal y como predijo el dependiente. Lo llevamos y aprovechamos para coger el otro patinete y comparar. Las diferencias eran notables, más potente, ruedas de 10″ y con el motor en la trasera y una plataforma mucho más ancha que nos permitía ir al niño y a mí mucho más cómodos con los pies bien colocados. Un patinete más robusto que pesaba 17 kilos, demasiado para subirlo al autobús o a la consulta del logopeda cada tarde.

Pero también un precio superior, de alrededor de 1.500 euros, lo que invalidaba la elección de forma clara. No podíamos gastar tanto dinero en este vehículo, al menos de momento y sin tener del todo claro si íbamos a rentabilizarlo o solo sería un capricho pasajero. Hoy con más de 1.000 kilómetros realizados puedo decir que el patinete de Xiaomi es un sustituto perfecto para un segundo vehículo en nuestra familia.

Así ha cambiado mi vida el uso del patinete eléctrico

Vivo en una ciudad pequeña de unos 500.000 habitantes, donde el transporte público se reduce al autobús y su frecuencia de paso viene a ser en el mejor de los casos de 20 minutos de espera. Para estos desplazamientos, por horarios, se hacía inviable esperar el autobús… Pero la vuelta muchas veces era insufrible por las largas esperas y un niño pequeño muy impaciente que no tiene claro porqué no subimos a ese autobús que acaba de pasar.

El patinete lo uso unas tres o cuatro veces al día, sobre todo con mi hijo y algún desplazamiento extra yo sola. A la salida y entrada del colegio vamos con el tiempo muy justo para comer y continuar con las actividades de la tarde. El tiempo que ahorro con el patín nos permite estar un poco más tranquilos, comer con menos prisas, pero también independencia para desplazarnos y no depender del transporte público.

Ahora tengo botas de siete leguas… Me puedo mover mucho más lejos en un breve tiempo y no tengo que preocuparme por aparcar

La autonomía de 30 kilómetros, algo menos en nuestro caso al aumentar el peso con dos personas, nos permite no depender de nadie para el día a día. La gran ventaja es que en nuestra ciudad existe una buena red de carril bici, donde está permitido circular con estos vehículos. Esto permite moverse muy rápido y sin compartir calzada con los automóviles ni la acera con los peatones.

Respecto a esta autonomía lo cierto es que para alcanzarla cuando el nivel de batería baja del 50% reduce bastante sus prestaciones para no penalizar en este aspecto. Tras casi un año después y más de 300 recargas la duración de la batería sigue más o menos como el primer día. Existe la posibilidad de desbloquear toda la potencia instalando un firmware más antiguo de Xiaomi, aunque en mi caso al realizar recorridos muy cortos no he llegado a instalarlo y prefiero recargar con más frecuencia.

Un inconveniente lo tiene con las pendientes pronunciadas. Es algo con lo que he aprendido a convivir y las dos o tres zonas de la ciudad donde tengo pendientes más pronunciadas, he aprendido a salvarlas con recorridos alternativos. En todo caso siempre podemos darle un impulso extra utilizando la pierna como en un patinete tradicional. Eso sí, si nos quedamos sin batería y queremos utilizarlo solo con el impulso de nuestra pierna resulta bastante incómodo, al ser más alto que un patinete tradicional y bastante más pesado. Lo desaconsejo totalmente a no ser que se esté en un estado físico excelente.

Al no ser muy pesado, 12,5 kilos, favorece la intermodalidad. Lo mismo puedo ir un trayecto en coche y me llevo el patinete para volver sola, que me evita tener que coger dos autobuses en los trayectos más largos, pudiendo planificar el viaje más largo tomando solo uno y realizando el resto del viaje con el patín. O bajar hasta el metro en patín, que está a unos 20 minutos andando de mi casa.

Para desplazarme al trabajo en el centro de la ciudad es la solución perfecta. Podría utilizar el sistema de bici pública, pero la gran diferencia es que con el patín no llegas sudando, por muy cuesta abajo que sea el trayecto en bici. No soy la única que lo piensa porque en todo este tiempo mucha gente me ha parado por la calle para preguntarme sobre el patín. Y la cuestión de llegar sudando al trabajo es recurrente.

Los inconvenientes del patinete eléctrico para moverte en la ciudad

Pero no todo son ventajas. Hay algunas cuestiones que son mejorables para utilizar un vehículo de movilidad personal eléctrico como éste. Por mucho que nos vendan la electricidad como una energía limpia, vivo en una isla, cuya principal fuente de producción eléctrica es una central de carbón. Y la gráfica de energía limpia en mi zona de la factura no miente. Podría cambiar de compañía y buscar una con mejor ratio.

También existe mucho desconocimiento de por donde pueden circular y no estos vehículos, tanto para los que los conducen como para el resto. Falta de regulación específica de los vehículos de movilidad personal PDF, muy poco desarrollada o enfocada hacia un uso lúdico, no como medio de transporte. En mi ciudad los patinetes eléctricos cuentan con una regulación municipal que les permite circular por carril bici y calles 30 o ciclocarriles.

No pueden circular por las aceras, aunque es habitual verlos por aquí. La diferencia por ejemplo con una bici que va por la acera es el sobresalto que se lleva el peatón cuando pasas a su lado. Siempre a una velocidad baja y con cuidado, si vas en bici no deja de asustarse, mientras que con el patín regulas muy bien la velocidad y puedes pasar prácticamente un poco más rápido. Además al estar a la misma altura y no ser muy voluminoso no suele suponer un problema. Veremos cuando sean mucho más populares, algo que poco a poco está ocurriendo.

No permite anclarlo en cualquier lado y esto puede ser un problema. Por ejemplo si quiero ir a la playa en patín luego tengo que dejarlo en la arena mientras me baño y no me siento del todo segura. Es cierto que la app de Xiaomi tiene una opción de bloqueo, con la que el patinete queda frenado y moverlo es muy complicado, pero nada nos impide levantarlo y llevárnoslo plegado. Si vas a comprar en una tienda lo puedes pasar contigo sin problemas, si vas al cine o al gimnasio ya es diferente.

Con el modelo que yo he elegido al ser las ruedas neumáticas, los pinchazos y reparaciones son un problema. Cambiar la cámara cuando pincha cuesta bastante. Nadie te va a quitar un mínimo de media hora o una hora sudando para completar el proceso. Además, al menos donde vivo, faltan mecánicos especializados, a pesar de existir ya un parque importante de estos vehículos.

Los repuestos tardan en llegar, ya que la mayoría hay que pedirlos a China. En mi caso acabé por poner ruedas macizas. Se evita quedarse tirada pero a cambio las vibraciones son más grandes, la velocidad se reduce un poco, así como la autonomía. Pero después de tres pinchazos en los cinco primeros meses era el paso lógico.

Accidentes y sustos en el patinete eléctrico

En todo este tiempo que llevo utilizando el patinete cada día he sufrido dos accidentes y muchos sustos. La primera caída fue por confiarme. Era de noche y no vi bien el bordillo que iba a subir, o más bien no vi el bache antes del bordillo. Al ser la rueda de 8,5″ un bordillo algo elevado te obliga a parar y bajar del patín para salvarlo o corres el riesgo de quedarte encallada y salir despedida como me ocurrió a mi.

Respecto a los sustos la verdad es que aunque respetes las normas lo cierto es que hay dos problemas fundamentales. Los coches no te ven, algunos no quieren verte, cuando cruzas la calle por el carril bici y tienes preferencia. A pesar de que el patín tiene luz delantera y trasera no se trata de un problema de visibilidad, sino de que falta de costumbre. En el caso de los peatones, el patín es tan silencioso que no se oye, por lo que aquellos que cruzan el carril bici sin mirar se pueden llevar un buen susto.

Como ocurrió con las bicis cuando se hicieron más frecuentes en la calzada, conductores y peatones tienen que aprender a convivir con los patinetes eléctricos

La velocidad máxima de 25 km. por hora puede parecer poco, pero son muchos los conductores de patín con los que me cruzo que ya llevan casco. Aquí también la falta de regulación deja algunas lagunas. Si nos caemos a esta velocidad podemos hacernos daño. Mi segunda caída fue bajando la rampa del garaje, y me falló el freno trasero. El resultado fue un golpe fuerte y un par de semanas con capsulitis en tres dedos, las gafas por un lado y yo por otro. Afortunadamente no iba con mi hijo.

En este sentido el vacío legal en el que se mueven estos vehículos de movilidad personal no impone la obligación de llevar casco ni al conductor ni al niño, algo que si ocurre si van como pasajeros en la bicicleta. Tampoco está claro si por normativa podrían ir dos ocupantes o qué sistemas de sujeción debería llevar un menor. Por último, a pesar de ser un vehículo a motor, eléctrico en este caso, no hay obligación de tener seguro a terceros o pagar impuesto de circulación, al menos por el momento.

Además la frenada no es el fuerte de este modelo de patín. A pesar de disponer de freno trasero de disco y delantero de retención, que se puede ajustar a más fuerte o más débil desde la app de Xiaomi, la distancia media de frenado hasta parar son 4 metros.

Ventajas del patinete sobre la bici eléctrica

Visto lo mal que funciona el transporte público y que el coche o la moto no eran una opción para mi, había que elegir entre patín y bicicleta eléctrica. La cuestión fundamental era poder desplazarme con mi hijo y aquí el patinete, a pesar de ser más pequeño era lo más adecuado. Por edad ya no puede ir en una silla en la bici. Y aquí no estamos en Holanda donde llevan a los niños al colegio en las bicis de carga, que por otro lado son un poco trasto.

Además las bicis eléctricas no dejan de tener asistencia al pedaleo, que aunque reduce tu esfuerzo no dejas de dar pedales. Con el patín llegas al trabajo, te bajas lo pliegas y lo guardas debajo de tu mesa. Mejor que el coche porque no tienes que buscar aparcamiento y mejor que la bici porque no llegas sudando y tienes que pasar por el baño para refrescarte.

El tamaño del patín es una gran virtud. Cabe perfectamente en el maletero del coche, plegado lo puedo subir al autobús o metro y como he comentado antes si tengo que comprar algo lo paso sin problemas, incluso en el supermercado plegado.

Además elegir un modelo mainstream como el Xiaomi Mija 365M es que existe todo un ecosistema de accesorios que te hacen la vida más fácil, desde el manillar para cuando van niños, un gancho para colgar la mochila o incluso un asiento si lo deseas.

Por último hay que tener en cuenta los costes de una bicicleta eléctrica, bastante más elevados que el patinete. En mi caso esta es una cuestión definitiva. En un par de años puede que mi hijo haya crecido tanto que ya no sea viable que los dos vayamos en el mismo patín. Amortizarlo en un año o dos era el objetivo, por lo que no podíamos pasarnos en la inversión realizada.

La demanda de patinetes eléctricos se dispara durante 2019

El patinete eléctrico ha resultado vencedor entre las opciones de Vehículos de Movilidad Personal (VMP) elegidas por los usuarios en España.

El crecimiento de los patinetes eléctricos se ha producido en detrimento de las bicicletas eléctricas

Así lo demuestran los datos compartidos por el comparador de precios idealo.es, que establece que la demanda de patinetes eléctricos representa, en lo que va del año, el 60% de todos los VMP, cifra que en 2018 no llegaba al 1%.

Este incremento se ha producido sobre todo en detrimento de la bicicleta eléctrica, que ha pasado de acaparar el 76% de la demanda en 2018, a apenas sobrepasar el 27% este año.

Las bicicletas plegables también han caído de un 10% a poco más de un 2%, mientras que los monociclos eléctricos parecen seguir sin convencer a los usuarios, ya que sólo el 0,33% de los que buscaron una alternativa de VMP se decantaron por esta modalidad en 2019, la mitad que en 2018.

Adrián Amorín, Country Manager de idealo.es, ha resaltado que los patinetes eléctricos son el producto estrella de la micromovilidad porque dan respuesta a muchas demandas de los usuarios en un solo producto. «Son baratos en el largo plazo, exigen poco mantenimiento, son transportables y sencillos de usar”, destaca.

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Aumenta la demanda… y el precio

El crecimiento en la demanda también se ha visto acompañado de un incremento del precio. Los datos de idealo.es señalan que, de un precio medio de 319€ en diciembre de 2018, se ha pasado a los 333€ de septiembre de 2019, con un pico máximo en julio de 379€.

Los modelos más demandados son los de Xiaomi, seguido por Brigmton, StakeFlash y la española Cecotec.

Una solución de movilidad para cada usuario

idealo.es también ha analizado el perfil del consumidor que más demanda estos productos.

En el caso de los patinetes eléctricos, se trata en su mayoría de hombres (70%) de entre 35 y 44 años residentes principalmente en Cataluña, Madrid y Valencia, mientras que la solución que más interesa a hombres y mujeres por igual es el hoverboard (53,5% hombres y 46, 5% mujeres).

El hoverboard es el vehículo elegido por igual entre hombres y mujeres

Algunas de las razones para el aumento de su popularidad son la comodidad, su facilidad de uso, su peso reducido frente al de las bicicletas plegables y las restricciones de los ayuntamientos al tráfico en el centro de la ciudad.

A su vez, idealo.es destaca que las capitales españolas ya han comenzado a dar respuesta a estos cambios en la micromovilidad, con el avance en normativas principalmente en Madrid, Valencia o Barcelona.

Según la compañía, la DGT prepara una normativa a nivel nacional que en su primer borrador limitaba la velocidad de estos vehículos a 25 Km/h. Un texto que ya ha sido rechazado por asociaciones del sector, que piden poder circular a mayor velocidad y poder hacer uso de las aceras como las bicicletas.

Ver modelos Mi Scooter Si has llegado hasta aquí porque estás buscando información sobre el patinete Xiaomi, quizás no sepas todavía que existen 3 modelos distintos de la marca china, siendo el más vendido en España el Mi Scooter, también denominado Mijia M365. Por otro lado, el nuevo QiCycle EUNI y el Ninebot (de estilo hoverboard) aunque son alternativas menos conocidas por los aficionados a los patinetes eléctricos, tienen buenas opiniones y también deberías tenerlas en cuenta.

Está claro que Xiaomi está rompiendo el mercado tecnológico con un combo imbatible: alta tecnología a precios populares. Sea el producto que sea -móviles, aspiradoras, cámaras, pulseras de actividad…- su catálogo siempre aparece entre los más vendidos y mejor valorados.

Y por si no fuera poco, en el terreno de los patinetes eléctricos ha optado por una política muy inteligente que le permite ser aun más competitivo. Además de lanzar su patinete estrella, el Xiaomi Mi Scooter, se ha aliado con otras marcas para desarrollar nuevos productos. Y no hablamos de marcas cualquiera, sino de gigantes como Segway, que han accedido a diseñar modelos en coproducción con los chinos y por otro lado la marca coreana de bicicletas QiCycle. Un “featuring” del que ambas partes sacan partido, pero que benefician en último lugar a los consumidores. Ahora mismo te contamos por qué.

En este post analizamos los pros y los contras de los 3 patinetes Xiaomi que puedes encontrar en el mercado: Xiaomi Mi Electric Scooter, Xiaomi Ninebot (versiones Mini y Plus) y Xiaomi QiCycle EUNI ES808. Aunque también puedes consultar nuestro top 10 de patinetes eléctricos por si te interesan otras marcas.

1. Xiaomi Mijia M365

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También lo verás por ahí como Mi Scooter, pero no te rompas la cabeza con la nomenclatura: es el mismo patinete Xiaomi.

El Xiaomi M365 es fácil de ver por la calle, porque fue uno de los más vendidos en 2017 y no se ha bajado de la lista de súper ventas en los últimos años. Esto ya dice mucho a su favor, en un terreno en el que la tecnología avanza a toda velocidad, y este tipo de productos tienden a quedarse obsoletos rápidamente.

Pues bien, con su añito de vida en el mercado, este patinete eléctrico de Xiaomi aguanta carros y carretas. Si echamos un vistazo a las características técnicas, empezamos a ver por qué.

El diseño de este monopatín Xiaomi parece muy “pelado” a primera vista. Pero enseguida te das cuenta de que detrás de esta aparente simplicidad hay un tremendo trabajo de diseño para reducir las complicaciones al mínimo. De hecho, este modelo tiene varios premios: el RedDot Award 2017 y el IF Design 2017.

Estas son las principales características:

  • Batería de litio de gran capacidad, ofrece hasta 30 km de autonomía.
  • Muy ligero: 12,5 kg.
  • Sistema de doble frenado en ambas ruedas, una especie de ABS que paraliza el monopatín en un máximo de 4 metros.
  • 5 velocidades de paseo.
  • Aceleración controlada, impidiendo tirones bruscos en la arrancada y evitando que te embales en las cuestas abajo.
  • Panel de control muy sencillo, y por lo tanto fácil de manejar.
  • Faros ultrabrillantes de largo alcance.

A las líneas limpias y sobrias de la base y el cuerpo se añade un manillar sencillo y eficiente, que tiene lo justo para que lo manejes sin tener que aprenderte un complicado manual de instrucciones. Un único botón sirve para encender y apagar el patinete, y también para manejar las luces.

También hay un indicador LED para que sepas en todo momento en qué estado está la batería. La velocidad se controla desde una palanca en el manillar derecho, el timbre está en el izquierdo… y ya. Tampoco es que haga falta mucho más.

Si quieres meterte con funcionalidades más avanzadas, el resto se maneja desde la app móvil, que conectas con el patinete mediante Bluetooth. Ahí sí que ya te puedes complicar todo lo que quieras: programar la opción control de crucero para mantener una velocidad estable, controlar estadísticas de viajes, acceder a datos en tiempo real, etc.

El plegado es sencillísimo y sus 12,5 kg de peso lo hacen relativamente cómodo de llevar. Este peso se consigue gracias a un marco de aluminio que combina baja densidad y alta fuerza estructural. Si lo dejas aparcado, tiene una pequeña palanca o pata de cabra para estabilizarlo.

Es un patinete que responde bien en climas lluviosos, gracias a la resistencia IP54. Y también podrás usarlo de noche, ya que incluye un faro en el manillar para tener visibilidad + un faro trasero para que te vean los demás.

Pros

  • La conducción es intuitiva y agradable.
  • Plegado súper fácil.
  • Es un patinete muy ligero.
  • Los faros tienen un rango de visión muy amplio.

Contras

  • Es un modelo de 2017. Si prefieres lo más novedoso del mercado consulta el Xiaomi QiCycle.
  • Las ruedas son de caucho inflable y requieren mantenimiento. Deberás poner aire de vez en cuando.
  • Hay que ajustar muy bien el manillar en el montaje, porque si no baila.

2. Xiaomi QiCycle EUNI

Ver precio en AliexpressQiCycle es una marca de bicicletas coreana que se ha aliado con Xiaomi para avanzar en el mercado del transporte en distancias cortas. El planteamiento es que QiCycle fabrica pero es Xiaomi la que tutela y desarrolla el producto.

Ya tuvieron un gran éxito con la QiCycle R1, una bicicleta de carretera y la QiCycle Electric Folding Bike, una bicicleta eléctrica plegable, y saltan ahora al mercado de los patinetes con este Xiaomi QiCycle EUNI ES808.

En realidad, aunque no se vende de forma explícita como tal, el Xiaomi QiCycle es la evolución del Mijia M365. Esto quiere decir que tiene más o menos las mismas características, aunque hay varios rasgos diferenciales.

Veamos las principales características:

  • Batería de litio de gran capacidad, con 20 Km. de autonomía.
  • Carga rápida (2 horas)
  • 13,2 kg de peso.
  • Ruedas de 8”: delantera de caucho estanco, trasera inflable.
  • 2 pequeñas ruedas para transportar el monopatín plegado.
  • Sistema de doble frenado (similar al ABS) electrónico y manual, que evita que el mecanismo se bloquee ante una parada brusca.
  • Mini pantalla LED en el manillar para mostrar datos de navegación.
  • Posición de aparcamiento: se mantiene de pie por sí solo, sin necesidad de apoyos.

En primer lugar, tiene dos ruedas pequeñas en la base. El objetivo es que puedas arrastrar el patinete plegado, como si fuera una maleta o un carrito de la compra. La idea es brillante, aunque en la práctica es menos cómodo de lo que parece sobre el papel. Quizá en futuros modelos termine de redondearse la usabilidad.

La pantalla en el manillar te indica los datos básicos: kms recorridos, tiempo, velocidad, promedio… Recordemos que en el Mijia M365 accedías a estos datos solo mediante la app, así que si eres de los que controlan sus estadísticas todo el tiempo, te interesa el Xiaomi QiCycle. A cambio, el manillar queda más recargado frente a la estética minimalista del Mi.

Si bien los faros de este patinete Xiaomi tienen potencia y rango suficiente para circular por la noche, nos da la impresión de que la luz a la altura de la rueda pierde alcance frente al M365, que tenía el foco en el manillar. Desde luego las luces son correctas en ambos modelos, pero es algo que debes tener en cuenta si circulas a menudo de noche.

Aunque el motor es similar al Xiaomi M365, el arranque del QiCycle es un poco más brusco, y hay que tener cuidado con el acelerón inicial. Esto es así porque tiene el acelerador en el manillar, como en las motos, y si no estás acostumbrado es fácil que se te vaya la muñeca. El Mi, en cambio, acelera con una palanca independiente, que puede ser más cómodo si eres novato en este tipo de patinetes electricos.

Por lo demás, el QiCycle EUNI ES808 es un patinete Xiaomi estupendo con todo lo necesario para convertirse en tu medio de transporte durante los próximos años: potencia, usabilidad, resistencia al agua (IP55, un punto más que el modelo anterior)… pero es en los pequeños detalles donde se diferencia de otros modelos y marcas similares.

Pros

  • Las ruedas de arrastre te ayudarán a transportar el patinete en plegado.
  • La pantalla en el manillar te mantiene informado en tiempo real.
  • La posición de aparcamiento es muy cómoda, sin tener que usar caballete.
  • Al tener una rueda de caucho estanco requiere menos mantenimiento que el modelo anterior.

Contras

  • Es ligeramente más pesado y con menos autonomía que el Xiaomi M365.
  • El arranque puede resultar demasiado brusco.
  • El timbre es un pitido poco reconocible (parece un camión marcha atrás), nada práctico para circular.

3. Xiaomi Ninebot

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Cambiamos totalmente de tercio y entramos en el mundo de los hoverboards. Pero el Xiaomi Ninebot no es un monopatín cualquiera, sino que toma lo mejor de la tecnología de los Segways, adaptándola al mercado con un precio más que razonable.

Por si no te suena Ninebot, es una compañía china que adquirió Segway en 2015, con la intención de revolucionar el mercado del transporte de corta distancia. Esta colaboración con Xiaomi abre un mercado todavía más amplio y soluciona uno de los problemas que tradicionalmente tenían sus productos: el precio. El sello Xiaomi se nota especialmente en este apartado, ya que democratiza unos patinetes que no solían bajar de los 1000 euros.

Aunque cada vez estamos más acostumbrados a ver este tipo de diseños por la calle, lo cierto es que el Xiaomi Ninebot resulta un poco “marciano” a la vista, con esas formas redondeadas y esa especie de manillar que nos llega hasta las rodillas.

Si has manejado un Segway antes no te sorprenderá nada de esto, pero si estás acostumbrado a los monopatines eléctricos tradicionales, vas a alucinar con la estabilidad que te da esa barra extra, y con todas las funcionalidades que puedes encontrar en la app.

Veamos las características principales:

  • Batería con BMS (Battery Management System) para aumentar su duración.
  • Función auto-balance para mejorar la conducción.
  • Barra de control para manejar con las rodillas.
  • Sistema de luces para conducción nocturna.
  • App completísima para el manejo de funcionalidades y extras.

El Xiaomi Ninebot sale al mercado en dos versiones: Mini y Plus. Realmente hay diferencias sustanciales entre ellos:

Ninebot Plus Ninebot Mini
  • Orientado a adultos (a partir de 16 años)
  • Motor de 800 w
  • Velocidad máxima 20 km/h
  • Autonomía 35 km
  • Peso 16 kg
  • Neumáticos de 11’’
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  • Pensado para niños (a partir de 6 años)
  • Motor de 700 w
  • Velocidad máxima 16 km/h
  • Autonomía 20 km
  • Peso 12,8 kg
  • Neumáticos de 10,5’’
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El Xiaomi Ninebot Mini es lógicamente más sencillo y más barato que la versión premium. Se diferencia a primera vista, ya que el “brazo” que nos permite manejarlo es mucho más delgado. Aquí se eliminan los extras y se centra la atención en la experiencia de conducción, que es excelente en ambos modelos. Con la diferencia, eso sí, de que la versión Plus es más potente y tiene más autonomía.

Pero lo que realmente diferencia ambos modelos son los extras del Xiaomi Ninebot Plus:

  • Permite manejo en control remoto.
  • Puedes acoplarle una cámara Xiaomi (no incluida).
  • Tiene función de seguimiento para que te acompañe mientras vas a pie.

Además de darte todas las estadísticas en tiempo real o en informes (km recorridos, velocidad, tiempo, estado de la batería), la aplicación para móvil convierte al Ninebot Plus no solo en un medio de transporte eficiente sino casi en un juguete con el que puedes echar horas pasándotelo en grande.

Por ejemplo, puedes bloquear el mecanismo para que nadie lo use sin tu permiso, o utilizarlo en control remoto. El aparato se auto regula para no perder el equilibrio y es un gran entretenimiento, sobre todo si tiene la cámara incorporada.

Pero no solo eso: también te sirve para transportar cosas. ¡Si hasta le puedes acoplar una cesta! Y además tiene función de seguimiento: imagina ir a la compra y que tu carrito lleno te siga hasta casa sin que tú tengas que cargar nada.

La app tiene además pequeños detalles que se agradecen, como la posibilidad de ajustar el tono de las luces LED. Evidentemente, las luces de señalización se quedan con el color reglamentario pero hay una parte decorativa que puedes personalizar a tu gusto.

En fin, que el Xiaomi Ninebot Plus es perfecto para los amantes de los gadgets y los juguetitos tecnológicos, pero no olvidemos su objetivo principal: es un medio de transporte de corto alcance efectivo y duradero, con gran potencia y autonomía.

Pros

  • Alta tecnología a un precio muy razonable.
  • La duración de la batería es fantástica.
  • La app ofrece muchísimas posibilidades de personalización y usabilidad, especialmente en la versión Plus.
  • Responde muy bien en las cuestas (hasta 15°)

Contras

  • Aunque la palanca a la altura de las rodillas ayuda a la estabilidad, necesitas un mínimo de equilibrio para manejarte con soltura.
  • Los neumáticos son inflables, así que necesitan mantenimiento (a cambio, aumentan la amortiguación).
  • La función de seguimiento del Plus no está muy conseguida, es mucho mejor usar el control remoto.

Tabla comparativa

En la siguiente tabla puedes ver una comparativa con las características más importantes de cada patinete Xiaomi que hemos analizado.

Nota: si usas el móvil, desplaza la tabla con el dedo para ver todas las columnas.

Mijia M365 QiCycle EUNI Ninebot Plus Ninebot Mini
Año de lanzamiento 2017 2018 2017 2017
Carga máxima 100 Kg 100 Kg 100 Kg 85 Kg
Potencia del motor 250 W 250 W 800 W 700 W
Velocidad máxima 25 Km/h 20 Km/h 20 Km/hora 16 Km/h
Batería 18650 mAh 5200 mAh 18650 mAh 18650 mAh
Autonomía 30 km 20 km 35 km 20 km
Tiempo de carga 5 horas 2 horas 4 horas 4 horas
Pendiente máxima 14º 12º 15º 15º
Peso 12,5 kg 13,5 kg 16,3 kg 12,8 kg
Ruedas 8,5” 8” 11” 10,5”
Protección contra lluvia IP54 IP55 IP54 IP54
Precio

Conclusión: ¿cual es el mejor patinete eléctrico Xiaomi?

Vaya por delante que los tres monopatines nos han parecido excelentes, tanto el Mijia M365 como el QiCycle EUNI o el Ninebot son una gran compra, aunque con ciertas diferencias que deberías tener en cuenta antes de comprar el tuyo. Por eso, además del análisis de cada uno, puedes consultar la tabla comparativa para que veas todas las características de forma sencilla y además hemos rastreado distintas tiendas online para encontrar el mejor precio en Amazon, Aliexpress y Gearbest.

Para terminar, no te pierdas nuestras recomendaciones finales para saber cuál es el patinete eléctrico de Xiaomi más adecuado para ti:

  • Si no necesitas las últimas novedades y quieres un patinete a prueba de bombas con una tecnología más que comprobada: Xiaomi M365.
  • Si utilizas varios medios de transporte y vas a tener que cargar con el scooter: Xiaomi QiCycle EUNI ES808. Las mini-ruedas no son la panacea, pero te evitan gran parte del peso.
  • Si quieres moverte rápido pero prefieres tener las manos libres: Xiaomi Ninebot Mini.
  • Si además eres un flipado de la tecnología y te encantan los detallitos extras: Xiaomi Ninebot Plus.

En general, la compra del Xiaomi Ninebot es obvia si te gustan más los modelos tipo hoverboard que el monopatín con manillar. La curva de aprendizaje es sorprendentemente corta y funcionalidades como el control remoto o la cámara te darán mucho juego más allá del simple transporte.

En cuanto a la elección entre el modelo Mini o el Plus, depende de si realmente le vas a sacar partido a los extras como la cámara o el control remoto que incluye el Ninebot Plus. Si solo lo vas a usar como medio de transporte, el Mini cumple de sobra y te puedes ahorrar cien euros o más en el precio.

En cuanto a la comparativa entre el Xiaomi M365 y el Xiaomi QiCycle EUNI, lo cierto es que nos quedamos con el primero: el M365 es robusto, estable y fiable. Pesa menos y aguanta más que el QiCycle, y lleva un año en el mercado sin dar problemas. Además, nos gustan las luces a la altura del manillar porque permiten una mejor conducción nocturna.

Los únicos rasgos que nos llaman la atención del QiCycle son las ruedas de transporte y que tenga carga rápida. Pero es una pena que hayan “escatimado” en características técnicas como el peso, la autonomía, la velocidad máxima, la capacidad en las cuestas… En estos terrenos, nuestra opinión es que el Mijia M365 gana por goleada. Porque los extras son cuestión de gustos, pero al final lo importante es la conducción.

Sea cual sea el modelo elegido, optar un patinete eléctrico Xiaomi es una gran opción dentro del mercado de los scooters. ¿Ya lo tienes claro?

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