Sillas bicicleta bebe

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TEST PARA MOTOCICLETAS «PATA NEGRA» Nº 47.

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  1. ¿Puede el conductor de una bicicleta transportar un pasajero?
    1. ? Sí, sentado entre el conductor y el manillar.
    2. ? Sí, a un menor de hasta siete años siempre que lo haga en un asiento adicional homologado.
    3. ? No, está prohibido.
  2. El estrés hace que el conductor …
    1. ? sea más hostil con los demás usuarios de la vía.
    2. ? respete más la señalización.
    3. ? asuma menos riesgos.
  3. Conducir con condiciones meteorológicas o ambientales desfavorables, ¿puede favorecer la fatiga?
    1. ? No.
    2. ? Sí, por ello se debe descansar con mayor frecuencia.
    3. ? Sí, pero únicamente en los viajes largos.
  4. Como norma general, en una vía interurbana la parada y el estacionamiento se realizarán …
    1. ? siempre fuera de la calzada, en el lado derecho de la misma y dejando libre la parte transitable del arcén.
    2. ? lo más cerca posible de su lado derecho, si la vía tiene dos sentidos de circulación.
    3. ? indistintamente lo más cerca posible de su lado derecho o de su lado izquierdo, si la vía es de sentido único.
  5. En las personas que toman drogas de abuso y conducen vehículos, la probabilidad de sufrir un accidente es …
    1. ? la misma, ya que no incrementa el riesgo de sufrir un accidente mortal de circulación.
    2. ? mayor, ya que incrementa al doble el riesgo de sufrir un accidente mortal de circulación.
    3. ? menor, ya que disminuye a la mitad el riesgo de sufrir un accidente mortal de circulación.
  6. Las lesiones más graves en los ciclistas, cuando son víctimas de un atropello, se localizan en …
    1. ? todo el cuerpo.
    2. ? la cabeza.
    3. ? las extremidades.
  7. Las flechas de selección de carril …
    1. ? obligan a seguir las direcciones indicadas por las flechas, prohibiendo siempre el cambio de carril.
    2. ? aconsejan seguir la dirección indicadas por las flechas.
    3. ? obligan a seguir la dirección o las direcciones indicadas, pero si la señalización lo permite autorizan el cambio de carril.
  8. En una carretera convencional, el conductor de una motocicleta, ¿puede rebasar la velocidad máxima genérica en alguna circunstancia?
    1. ? No, en ningún caso.
    2. ? Sí, para adelantar, en 20 km/h.
    3. ? No, sólo la pueden rebasar los turismos para adelantar.
  9. El conductor del vehículo de la fotografía está indicando que va a …
    1. ? Desplazarse hacia la derecha.
    2. ? Frenar.
    3. ? Desplazarse hacia la izquierda.
  10. No se considerará adelantamiento a efectos de las normas que regulan esta maniobra los producidos entre …
    1. ? ciclistas y ciclomotores.
    2. ? ciclistas que circulen en grupo.
    3. ? ciclomotores y motocicletas.
  11. En defecto de señal que regule la preferencia de paso e independientemente del lado por el que se aproximen:
    1. ? Los vehículos que circulen por una autopista o autovía tendrán preferencia de paso sobre los que pretenden acceder a aquella.
    2. ? Tendrán derecho de preferencia de paso los vehículos que circulen por una vía sin pavimentada frente a los procedentes de otra pavimentada.
    3. ? Los vehículos que circulen por raíles no tienen derecho de prioridad de paso sobre los demás usuarios.
  12. Cuando encuentre estas señales, ¿qué debe hacer?
    1. ? Detener mi vehículo, ya que tengo prohibido la entrada.
    2. ? Obedecer la señal más restrictiva.
    3. ? Pasar obligatoriamente por el lado que indica la flecha, porque hacia el lado izquierdo la entrada está prohibida.
  13. En caso de contradicción entre el indicador de dirección y la señal efectuada con la mano, ¿cuál prevalecerá?
    1. ? La señal efectuada con el indicador de dirección.
    2. ? La señal efectuada con la mano.
    3. ? Ninguna de las señales.
  14. Si un conductor se encuentra en un estado de estrés, ¿qué debe hacer?
    1. ? Tomar un estimulante.
    2. ? Evitar conducir.
    3. ? Tomar un ansiolítico antes de conducir.
  15. El conductor de un vehículo, ¿qué elementos debe revisar periódicamente para mantener la seguridad del mismo?
    1. ? Las luces, los retrovisores y las llantas.
    2. ? Los neumáticos, los amortiguadores y los frenos.
    3. ? La batería, el filtro del aire y la dirección.
  16. Ante un paso a nivel cuyas barreras están en movimiento, ¿es obligatorio detenerse?
    1. ? No, puesto que no se encuentran en posición horizontal.
    2. ? Sí.
    3. ? Sí, pero solamente cuando el vehículo no pueda pasar por debajo.
  17. Fuera de poblado donde no exista zona peatonal, ¿por dónde están obligados a circular los peatones como norma general?
    1. ? Por su derecha.
    2. ? Por su izquierda.
    3. ? Es indiferente.
  18. En el caso de que su motocicleta vaya equipada con ruedas de distintas dimensiones delante y detrás, ¿qué repuestos deberá llevar?
    1. ? Deberá llevar dos ruedas de repuesto, una para cada rueda.
    2. ? No es obligatorio llevar ninguna rueda de repuesto.
    3. ? Es suficiente llevar una rueda de repuesto para la rueda trasera.
  19. Si circula con su motocicleta y se inclina para tomar una curva, en el momento de la inclinación, ¿qué debe tener en cuenta?
    1. ? Que ocuparé menos espacio en la calzada que al circular en trayectoria recta.
    2. ? Que ocuparé más espacio en la calzada que al circular en trayectoria recta.
    3. ? Que en caso de emergencia será aconsejable aminorar la velocidad utilizando fuertemente sólo el freno delantero.
  20. Normalmente, las motocicleta dispone de sistema de frenado tanto en la rueda trasera como en la delantera, ¿cuál de estos sistemas tendrá un mayor desgaste durante la conducción?
    1. ? Ambos sistemas se desgastarán de la misma forma.
    2. ? El sistema de freno trasero.
    3. ? El sistema de freno delantero.

Cómo llevar a un niño en una bicicleta o una moto

Los atascos a la hora de llevar a los niños al colegio o a las actividades extraescolares hacen que muchos padres se decidan por usar la moto en estos trayectos. Según el Reglamento General de Circulación (página 16), un niño tiene permitido viajar de pasajero en ciclomotores y motocicletas siempre que sea mayor de 12 años, utilice casco protector y vaya sentado a horcajadas en el asiento detrás del conductor -nunca en el lugar intermedio entre la persona que conduce y el manillar de dirección del ciclomotor o motocicleta- con los pies apoyados en los reposapiés laterales.

Como excepción, la norma permite a los mayores de siete años viajar en motocicletas y ciclomotores, siempre que vayan conducidos por su padre, madre, tutor o por una persona mayor de edad autorizada. De igual modo, deberán llevar casco e ir sentados de forma adecuada. En este sentido, deben cumplir las prescripciones del artículo 11.5 en el que los conductores y ocupantes de los vehículos deben utilizar los elementos de protección y dispositivos de seguridad de uso obligatorio.

Respecto a los ciclos, que por construcción no pueden ser ocupados por más de una persona, podrán transportar a un niño menor de hasta siete años en un asiento adicional homologado, siempre que el conductor sea mayor de edad.

Desde el RACE, recomiendan que “los sistemas de seguridad y protección se adapten al pequeño, que se lleve la moto con suavidad (sin frenazos ni aceleraciones) y que se extreme la precaución (por ejemplo, ante una climatología adversa)».

En la bici

Una manera deportiva y saludable que tienen los niños de llegar al colegio es en bicicleta. Sin embargo, son muchos los adultos que no conocen las normas a seguir para que sus hijos viajen seguros en este vehículo.

El Reglamento General de Circulación (página 16) establece que un conductor mayor de edad puede transportar en bicicleta a un menor de hasta siete años, que debe llevar casco e ir en un asiento adicional homologado (si la bicicleta está pensada para un único ocupante) según la norma EN14344. Los niños que viajen solos en bicicleta están obligados a llevar casco hasta los 16 años.

En el caso de niños menores de siete años y mayores de nueve meses (antes es imposible que el bebé sujete bien la cabeza, ya que no tiene los músculos del cuello bien desarrollados) existen distintos sistemas para llevarlos en bicicleta: el portabebés en la parte trasera o delantera y los remolques pequeños, aunque estos últimos todavía no son legales ya que no se contemplan en el Reglamento General de Vehículos. Este vacío legal se intentó solucionar en la anterior legislatura con un nuevo proyecto de dicho Reglamento donde ya se permitía el uso de remolque de pasajero y carga para bicicletas, pero el proyecto se quedó parado y ahora la Asociación de Marcas y Bicicletas de España (Ambe) espera «que se retome en breve porque en España vamos muy por detrás a otros países europeos en esta materia”.

Por seguridad, el RACE recomienda llevarlos en un portabebés en la parte trasera. En la actualidad, las sillas portabebés traseras son las únicas que permiten llevar a un niño de hasta 22 kilos de peso. “Hay que hacerse ver para alertar de nuestra presencia (incluyendo el sistema de transporte para el niño, o chaleco reflectante para el pequeño en caso de transportín), protegerle con sistemas de protección como el casco, utilizar el carril bici siempre que sea posible, y evitar horas de mucho tráfico”, señala el RACE.

Las silla o portabebés delantero es la opción más divertida para los niños, ya que tienen mejor campo de visión y pueden hablar con el adulto que pedalea. En ella se pueden transportar niños con un peso máximo de 15-18 kilos. La parte negativa de esta opción es que ofrecen menor protección en caso de caída, pueden provocar una pérdida de estabilidad en la bicicleta y, dependiendo del tamaño, pueden resultar más incómodas para el que la lleva.

Según el RACE, la bicicleta “puede resultar peligrosa en muchos casos” y “no es la mejor opción para garantizar la seguridad vial escolar”, por lo que recuerdan seguir las normas de circulación y consejos que se detallan a continuación:

  • Evitar pesos para no perder el equilibrio en la bici: evitar las mochilas y otros objetos pesados que hacen perder la estabilidad.
  • Usar siempre casco: ya que minimiza los riesgos de accidentes graves. Según un estudio reciente, el 78% de los niños que llegaban a urgencias por accidente de bicicleta no llevaba casco. Los niños están obligados a usarlo hasta los 16 años.
  • Llevar la bicicleta en perfecto estado: es obligatorio revisar periódicamente sus detalles, ya que cualquier fallo puede tener graves consecuencias.
  • No utilizar auriculares, ni quitar las manos de las manetas: la concentración es vital para una conducción segura.
  • Usar un chaleco reflectante: Obligatorio de noche y muy recomendable de día. El hecho de llevar puesta esta prenda proporciona al resto de usuarios una visión perfecta del conductor de la bicicleta.
  • Respetar al resto de usuarios, circulando con precaución: respetar para ser respetado.
  • No irrumpir en la vía: si se va a cruzar un paso de peatones, hay que bajarse de la bici y cruzar andando.

No pesan los años, pesan las alforjas

Bici con remolque y cartel de Pedalibre

Usos de la bici para llevar cosas

Además de emplear la bici para movernos de un sitio a otro, también podemos llevar con nosotros toda clase de objetos, niños o mascotas. Además, se puede usar la bici como transporte comercial para cargas ligeras tal como recomienda la Unión Europea:

La UE aconseja que el reparto de mercancías hasta 250 kg se haga en bicicleta: Más bicicletas en las calles. Pero no sólo como medio de transporte personal, sino también para el reparto de mercancías. Es lo que ha pedido un dictamen del Comité Europeo de las Regiones, que recomienda a los estados miembros que el reparto de mercancías de hasta 250 kilogramos se realice dentro de las ciudades con bicicletas eléctricas de carga.

Algunas posibilidades de la bici como medio de carga son:

  • Cicloturismo: en las alforjas podemos llevar todo nuestro equipaje para el viaje o excursión. Si no sabes como llenarlas, consulta nuestra página ¿Qué llevar en las alforjas?
  • Mensajería: la bici es un medio rápido, cómodo y eficaz para enviar documentos y paquetes en la ciudad.
  • Reparto: el reparto de mercancías ligeras en las ciudades se puede hacer perfectamente en bici (p. ej.: prensa, comida a domicilio, pedidos de tiendas).
  • Compras: la bici es una forma ideal de hacer la compra. Una cesta en el manillar nos permite llevar las compras pequeñas y un remolque las grandes.
  • Traslados: podemos llevar equipajes ligeros en bici. Pedalibre traslada siempre en bici el material que lleva a las ferias y mercados en los que participa.
  • Niños: podemos llevar a niños pequeños en una sillita o en un remolque.
  • Mascotas: los perros pequeños, gatos y otros animales (de hasta 10 kg) pueden viajar en nuestra bici dentro de una cesta.
  • Publicidad: la bici es un medio ideal para anunciarse, permite llevar todo tipo de reclamos fácilmente y por su velocidad reducida es más visible en ciudad.
  • Activismo: podemos llevar carteles, banderas y chalecos para reclamar lo que se nos ocurra; también micrófonos, altavoces y sistemas de sonido. La bici se ha usado con éxito en campañas electorales, actividades de ONG y grupos vecinales.

Accesorios para transporte en bici

Para poder llevar cosas en la bici, necesitaremos algunos accesorios. Los más usados son:

  • Mochilas: se llevan en la espalda sujetas con correas. No son recomendables para recorridos largos por el sudor. Un tipo especial son las de hidratación que contienen un depósito plástico para el agua y bolsillos adicionales. Son muy útiles para rutas en días calurosos.
  • Bandoleras: se llevan como una cinta cruzada del hombro a la cintura. Para poco peso, aunque buenas para documentos o bolsos. Tienen el problema de su poca estabilidad.
  • Portabultos: con forma de rejilla. Permiten colocar encima o en los lados alforjas o cestas. Pueden ser delanteros o traseros. Las bicis de paseo y de cicloturismo ya suelen venir preparadas con unos agujeros en el cuadro para colocarlos; en las deportivas pueden ser necesarios modelos especiales que se adaptan al eje del buje y al cierre del sillín.
  • Pulpos: cuerdas elásticas con ganchos en los extremos que permiten sujetar cosas al portabultos. Lleva siempre alguno en la bici.
  • Alforjas: las grandes compañeras del cicloturista, permiten llevar cargas bastante grandes. También son adecuadas para el uso diario. Se sujetan a los portabultos y las mejores son fácilmente desmontables.
  • Cestas: para llevar la compra o a nuestra mascota. Las hay para el manillar y para el portabultos trasero.
  • Sillas: para llevar al niño/niña. Se pueden colocar en varias posiciones, la más frecuente sobre la rueda trasera.
  • Remolques: para las cargas más grandes. Permiten llevar casi cualquier cosa en la bici, también niños. Habitualmente se conectan al eje trasero de la bici.

Más información en Wikipedia:

  • Carga de equipaje: la capacidad de carga y almacenamiento de una bicicleta es menor que la de la mayoría de los vehículos automotores. Por este motivo se utilizan parrillas traseras, bolsas de mensajero, modificaciones, remolques y otro tipo de accesorios que pueden servir para incrementar la capacidad de carga de las bicicletas, aunque tal vez la manera más sencilla es mediante la utilización de mochilas.
  • Portaequipajes: el portaequipajes, portabultos, transportín o parrilla es esa estructura metálica agregado a una bicicleta que permite a los usuarios de bicicletas llevar equipaje, cargamentos o alforjas e incluso otro pasajero como niños pequeños, fijando una sillita construida especialmente para ello.
  • Remolque para bicicleta: un remolque para bicicletas es un tipo remolque ideado para acoplar a una bicicleta y transportar carga o alguna persona (normalmente niños). Es un medio de transporte alternativo al portaequipajes. Pueden ser de una o más ruedas y pueden transportar fácilmente 30 o 40 kilos. Permiten una mejor aerodinámica que las alforjas y un centro de gravedad más bajo y son mucho más seguros para llevar niños.

Algunos ejemplos

Reparto en bici

Reparto en bici de 20 Minutos

La bici es muy útil para el transporte de mensajería (envío, recogida y trámites de documentación y paquetes) y reparto (prensa, comida a domicilio, pedidos de proximidad, …). En Madrid existen varias empresas de bicimensajeros de las que destacamos la cooperativa Cleta que dispone de su propia aplicación para móviles.

Bicimensajera de Deliveroo

El mensajero en bicicleta: los mensajeros de bicicletas (también conocidos como ciclo–mensajeros o bici-mensajeros) son personas que trabajan para empresas de mensajería prestando un servicio de mensajería especializada en la recogida y entrega de envíos, correspondencia y demás objetos postales.

Bicicarro de La Bicicleta

Bicicleta de reparto: una bicicleta de reparto o triciclo de reparto o bicicarro es un vehículo de tracción humana diseñado específicamente para transportar cargas. El diseño del vehículo suele incluir una zona de carga que puede ser una caja cerrada, una plataforma plana o una cesta. Estos pueden estar montados sobre la bicicleta o entre ruedas paralelas en la parte delantera o trasera del vehículo. El cuadro y la transmisión deben soportar cargas muy superiores a las de las bicicletas normales. Otras consideraciones de diseño incluyen la visibilidad del conductor y la suspensión.

En este artículo de CicloJuristas puede consultarse la normativa legal sobre bicis y ciclos de reparto.

Publicidad en bici

Bici reclamo en Lavapiés

La bici se está usando cada vez más como elemento publicitario; tanto como reclamo estático en la calle con diversos adornos, como circulando por la calzada con algún cartel o megafonía.

Activismo en bici

Bicicarro de EVA

La bici es un elemento cada vez más visible en las campañas electorales y también en las reivindicaciones de ONG y grupos vecinales en Madrid.

Para ello se incorporan a las marchas ciclistas elementos visuales como carteles, banderas, globos, chalecos, etc., y sonoros como micrófonos, altavoces y sistemas de sonido.

Compras, traslados, … en bici

Traslado del material de Pedalibre al FestiBal con B de Bici

Con la bicicleta podemos hacer la compra (en cestas en el manillar para las de menos peso y hasta en remolques para la compra semanal) o llevar nuestras cosas de un sitio a otro.

Pedalibre siempre traslada su material en bici cuando va a cualquier feria o mercado.

Niños y mascotas en la bici

Mi gato Fray en la cesta de la bici

Además de objetos, en la bici también se pueden llevar niños y mascotas.

Para los niños se puede emplear una sillita homologada acoplada a la bici, que se puede colocar en distintas posiciones, aunque la más frecuente es sobre el transportín trasero. También existen remolques para con sillita de niños.

Para las mascotas pequeñas (hasta 10 kg) se usan cestas.

Normativa para llevar niños en la bici

Niños al cole

¿Puedo llevar un niño como pasajero en la bici?: En caso de bicicletas que, por construcción, no puedan ser ocupadas por más de una persona, podrán transportar, no obstante, cuando el conductor sea mayor de edad, un menor de hasta siete años, en un asiento adicional, o en un remolque homologado para el transporte de personas, utilizando casco en ambos casos.

Propuestas de Pedalibre para modificar la Ordenanza de Movilidad de Madrid

Actualmente solo podemos llevar un menor en cada bici. En Pedalibre somos partidarios de cambiar este aspecto, ya que esta limitación no existe en otros países. También hemos propuesto ampliar la norma sobre transporte en bicicleta:

Artículo 22. Transporte de personas, animales y mercancías.

  1. En las bicicletas se podrá transportar carga o pasajeros, o utilizar para ello sillas, asientos adicionales, cajones, remolques, semibicis, tándems, tritándems, etc.
  2. El transporte de personas, animaleso carga deberá efectuarse de tal forma que no puedan
    1. arrastrar, caer total o parcialmente, o desplazarse de manera peligrosa
    2. comprometer la estabilidad del vehículo
    3. provocar molestias que puedan ser evitadas
    4. ocultar dispositivos de alumbrado o elementos reflectantes

Comentario: Son innumerables los tipos de bicicleta y los accesorios que pueden acoplarse para sacarle el máximo rendimiento. Lo que es muy común en otros países de Europa es desconocido en nuestra ciudad. Nuestra norma debe prever y favorecer su utilización y ser muy abierta para que ello no suponga ninguna infracción. Su uso tan solo debe quedar limitado a la seguridad de la carga, tal y como se refleja en el punto 2.

El potencial de la bicicleta tiene que reflejarse en el transporte de pasajeros y mercancía, tal y como aparecía en la propuesta, pero también de animales. Poco a poco vamos avanzando hacia una sociedad más inclusiva también con nuestras mascotas. Es una realidad que utilizando cestas o remolques, dependiendo del tamaño, se transporten los animales de compañía.

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Sillas de paseo hasta 25 Kg

¿Por qué comprar nuestras sillas de paseo hasta 25 kg?

El principal motivo por el que los padres buscan comprar online este tipo de modelos pensados especialmente para niños de 3 a 6 años y para niños grandes es por su resistencia y su gran capacidad de carga. Sin duda, dos buenas razones.

No obstante, a continuación te enumeramos otras de sus ventajas más valoradas:

  • Su robustez le permite una mayor durabilidad a lo largo del tiempo.
  • La mayoría de ellas están hechas con materiales que permiten una fácil limpieza a la hora de sacar manchas.
  • Todos nuestros carros cuentan con diseños funcionales y modernos. Son modelos con un aspecto muy cuidado y prácticos de usar en el día a día.
  • Fácil de manejar. Una de las finalidades que persigue su estructura es su fácil manejo que nos permite llevarlo cómodamente por donde queramos.
  • Baratos. Al ofrecer una mayor resistencia también es cierto quedan una mayor durabilidad ofreciendo un precio más económico a la hora de comprarlo. Además, hay muchos modelos que son tres en uno y podemos seguir utilizándolos mientras el pequeño vaya creciendo. Esto nos permite ahorrar más dinero que otros modelos.

Sillas de paseo a partir de 15 kilos

Aquí una que renegaba de comprar una silla de paseo ligera, habiendo comprado el típico trío, y ahora me encuentro a mi misma buscando sillas cuando Valkiria ya tiene 2 años y medio… si es que ya lo dicen, ¡nunca digas nunca!

El caso es que estamos en un punto en el que la niña cada vez aguanta menos el carro, pero a su vez no podemos prescindir de él si nos vamos a mas de 15 minutos andando de casa porque luego ya sabemos que es lo que pasa, que se cansa y toca llevarla en brazos. Mi pobre espalda ya no aguanta mucho rato los mas de 12 kilos que pesa Valkiria. Y la mochila hace meses que se niega a usarla. Así que así estamos. Nuestro carro nos ha salido muy bien, compramos el trio Streety plus de Bebé Confort, pero ahora ya empiezan a pesarme demasiado los 11 kilos de silla, junto con los de la niña, por eso busco algo más ligero y que me aguante mas allá de los 15 kilos del Streety.

Me surgen varias dudas. La primera es bastante decisiva, ¿Compro una silla barata para salir del paso o invierto un poco más pensando en un futuro segundo hijo? Hay quien me dice que con una silla de 50 euros de cualquier hipermercado tengo la papeleta hecha, pero ¿y si luego es un infierno manejarla? ¿O la niña va incomoda? Y luego está la otra opción, comprar una silla de entre 200 y 300 euros, lo que supone una gran inversión, pero que sabes que vas a poder amortizar durante largo tiempo.

La mayoría de sillas de paseo ligeras, incluidas todas las que valen menos de 100 euros, como máximo soportan 15 kilos de peso. Eso deja bastantes posibilidades fuera. No tiene ningún sentido comprar una silla que solo podremos usar unos meses o un año. Así que centraré mi búsqueda en modelos que aguanten un mínimo de 18 kilos y que pesen menos de 10 kilos.

Después de haber hecho un poco de consulta popular por twitter, mis opciones son las siguientes:

Babyhome Emotion

Esta silla me tiene enamorada desde que la vi, me parece que tiene un diseño espectacular y una gama de colores que son amor.

Sus principales ventajas para mi son:

  • Soporta hasta 25 kilos
  • Manillar corrido
  • Tamaño reducido
  • Muy ligera, solo 6 kilos
  • Cesta grande y accesible
  • Reposapies
  • Incluye protector de lluvia y mosquitera

Desventajas:

  • Plegado modo libro (prefiero el paraguas)
  • Manillar no regulable en altura
  • No incluye la barra delantera, se compra aparte

Su precio, alrededor de 275 €

Easywalker Mini Buggy

Esta sillita tuve la oportunidad de conocerla en directo en la feria de Bebés&Mamás y me entró por los ojos nada mas verla. Tiene un diseño muy urbano y grandes acabados.

Sus principales ventajas para mi son:

  • Soporta hasta 20 kilos de peso
  • Muy ligera, solo 7 kilos de peso
  • Plegado tipo paraguas
  • Capota XL
  • Incluye protector lluvia

Desventajas:

  • Manillar separado
  • No incluye la barra delantera, se compra aparte

Su precio, de 229 a 275 euros, según el modelo

Cybex Onyx Plus

Esta me la han recomendado algunas compis que están muy contentas con ella. No he tenido oportunidad de verla en directo.

Sus principales ventajas para mi son:

  • Soporta hasta los 22 kilos según pone en casi todos sitios, menos curiosamente en su web, donde pone que solo soporta 17 kilos. (Ya no se si es que existen dos versiones del mismo modelo)
  • Muy ligera, solo 7,2 kilos de peso
  • Capota XXL con protección solar
  • Cesta amplia
  • Plegado tipo paraguas

Desventajas:

  • Manillar separado
  • Depende de la tienda incluye o no el protector de lluvia
  • Depende de la tienda y el modelo incluye o no la barra delantera

Su precio, de 189 (modelos mas antiguos) a 250 euros.

Nuna Pepp

Este descubrimiento es fruto de internet y, de hecho, me consta que es un modelo antiguo, y solo lo he podido encontrar por Ebay

Sus principales ventajas para mi son:

  • Soporta hasta 18 kilos de peso
  • Manillar corrido y de altura regulable
  • Cesta amplia y accesible

Desventajas:

  • Pesa casi 9 kilos
  • Plegado tipo libro
  • No incluye protector de lluvia
  • No incluye barra delantera

Su precio, en Ebay 129 euros, ¡una verdadera ganga! Porque es un modelo antiguo, el modelo actual ronda los 240 euros.

Estas son las cuatro sillas con las que me he quedado al final. Hay muchas otras que he analizado pero que, o bien he sacado por precio excesivo (por encima de los 300 euros), o porque no me gustan de base, que es lo que me pasa con las sillas McLaren. O simplemente porque no hay manera de encontrarlas disponibles para comprar en ningún sitio por ser modelos de hace un par de años, como me ha pasado con la Casualplay Livi.

Soy un mar de dudas, y aun creo que estaré así algún tiempo. Supongo que esperaré a rebajas a ver si pillamos alguna oferta golosa.

¿Conocéis algún otro modelo de silla de paseo que soporte mas allá de los 18 kilos?

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Las mejores sillas de bici para bebé del mercado

Desde las sillas de bici para bebés traseras a las delanteras, hasta qué aspectos le hacen ser a una bici compatible con una silla, en esta guía de compra te llevaremos por las características que realmente importan. Hay varios modelos que recomendamos antes de empezar a leer nada. El mejor para nuestro gusto y que ha pasado todos nuestros tests, opinones, comentarios y búsquedas, es esta silla para bebé de la marca Polisport, que es muy fácil de montar con un cinturón de seguridad con 5 posiciones diferentes y capacidad para ajustar la altura de los reposapies. Otro modelo para instalar en la parte trasera que es más económico y de la misma marca es el Polisport Boodie, con características muy parecidas y que aguanta pesos de hasta 22 kilos. Otra opción que muchas personas buscan es la silla hamax, hecha en alemania (y los alemanes de bicicletas saben un rato).

Quizás estás buscando una silla portabebé para bicicleta plegable, échale un vistazo a ese modelo. No he encontrado mucha información al respecto, pero quizás leer este foro puede ayudarte.

En cualquier caso, una silla portabebés en tu bicicleta es beneficioso tanto para los padres como para los hijos. Es pura magia verle disfrutar mientras paseamos en bici. Si te encanta hacer deportes con tu pequeño los carritos de bebé para correr también son una alternativa increible.

Comparativa 2020 de las mejores sillas de bici de bebé



Conclusión

Lo mejor

Lo peor

MEJOR OPCIÓN

Polisport Boodie Child

Relación calidad-precio muy eficiente considerando que cumple todo lo que promete con un diseño muy práctico.

Económica, confortable, segura, fuerte agarre, fácil de instalar, sistema de seguridad y estribo para los pies, 4 posiciones.

No está muy acolchada (pero igual es bastante cómoda).

Recomendada

SEGUNDA OPCIÓN

Polisport Fahrrad-Kindersitz

De la misma marca que la primera, que asegura excelente calidad y con características parecidas pero con un diseño mucho más acolchado.

Sigue teniendo un precio accesible, muy segura, reclinable hasta 20 grados, arnés de seguridad de 5 puntos, apoyo de pies ajustable, se desmonta fácil.

La reclinación es mínima.

Thule

Buen acabado y materiales ultra resistentes, una opción satisfactoria para sacar a pasear a tu bebé en la bici de forma agradable y muy segura.

Muy cómoda, robusta, segura, mecanismo rápido, fácil de instalar y desmontar, agarre muy estable y sólido.

Precio excesivo, pero al poner cuidado a la calidad del producto notaras que vale cada euro.

Aquí os dejamos las 3 mejores sillas de bici para bebés de los dos modelos que hay, las traseras y las frontales, para que escojáis la que más se ajuste a vuestras necesidades.

Tu bebé merece solo lo mejor y estar cómodo en cualquier medio de transporte, por eso tenemos para él las mejores sillas para bebé a contramarcha.

Las 3 mejores sillas de bici de bebé traseras

Las sillas traseras son las más usuales y son adecuadas para edades de 9 meses en adelante. Todos los asientos traseros son más grandes que los delanteros y ofrecen más características como la posibilidad de reclinarse, suspensión y a nivel de seguridad tienen más correas ajustables para los hombros e incluyen reposapiés. Se montan sobre la barra del cuadro justo debajo del sillín. La adherencia del asiento al armazón permite que el asiento tenga suspensión (ligeramente rebotando al pasar por encima de los topes) y es más rentable ya que no requiere una compra separada de un transportín.

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Las 3 mejores sillas de bici de bebé delanteras

Las sillitas portabebés montadas en la parte delantera son adecuadas para edades de 9 meses a aproximadamente 2 años. Con el asiento situado entre los brazos del adulto, los niños pequeños a menudo se sienten más seguros, cómodos y despreocupados que en el asiento trasero. Además tienen a plena visto todo lo que ocurre y no la nuestra espalda tapándolo todo.

A veces son un poco incómodas para nosotros por el pedaleo y pero se sacrifica a gusto por la felicidad del niño y además hablar con él es mucho más fácil que cuando está en la parte trasera.

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Guía para comprar una silla de bicicletas para bebés

Los asientos de bici para niños son una manera divertida y fácil de salir a pedalear con los niños pequeños y preescolares. Estas sillas son pequeñas, compactas y están disponibles en una variedad de estilos de montaje, normalmente en la parte trasera o delantera de la bicicleta, además son igual de cómodas y seguras que los mjores carritos para bebés.

El primer paso para saber qué silla de bici comprar es saber si nuestra bicicleta tiene las características para montar una. Si sabemos que la bici permite instalar una silla para bebés.

Cómo saber si nuestra bici es compatible con una silla de bebés

Una de las principales frustraciones que los padres tenemos a la hora de comprar una silla de bebés es montarlas en nuestras bicis y cuando nos vamos a poner a ello, nos damos cuenta que nuestra bicicleta ni lo permite y que no todas las bicis son compatibles con los asientos para bebés.

Las bicicletas urbanas estándar, las bicicletas híbridas o las bicicletas de paseo son las más versátiles, mientras que no se recomiendan las bicicletas especiales, como los cuadros de fibra de carbono (cualquier tipo), las bicicletas de carretera o las bicicletas de montaña de doble suspensión.

Teniendo en cuenta las bicis que hemos dicho antes y teniendo la barra del cuadro recta y no inclinada como en las bicis para mujeres, cualquier silla de bebés la podremos instalar. La mayoría están hechas para poder instalarse en cualquier bicicleta.

¿Es mejor una sillita delantera o trasera? Pros y contras

Sabiendo ahora que hay dos tipos de silla, nos viene la duda de cuál es mejor, sobre todo a nivel de seguridad. Nosotros somos más partidarios de las traseras porque ponen menos obstáculos al conductor de la bicicleta pero actualmente hay muchos modelos de las delanteras que van muy bien montadas y no dificultan en el pedaleo como las 3 que hemos recomendado antes.

  • Las delanteras suelen montarse fijadas al manillar o al cuadro de la bicicleta y suelen estar limitadas a máximo 15 kilos de peso.
  • Las traseras suelen ser más fáciles de montar, más seguras, más estables y para ti es más cómodo porque tienes más visibilidad y mayor control de manejo de la bici.
  • Si te decantas por una trasera como las de toda la vida, tenemos que pensar que para ti es más fácil de manejar y se ajustan bastante bien, ¿problema? tu hijo verá tu espalda y no tendrá tanta visión del paisaje. Los de mi generación nos hemos hecho cientos de km viendo la espalda de nuestro padre, y bueno, no me quejo pero… hay alternativas a ver la espalda sudada de tu progenitor :p
  • ¿Quizás entonces prefieres una silla delantera?, el niño disfrutará mucho (recuerda las sensaciones de cuando te montabas en una atracción en el primer vagón) pero creo que compromete un poquito en tu conducción pero con un poquito de rodaje no será problemas alguno.
  • Si quieres leer una buena reflexión y opinión sobre las sillas de bici para niños delanteras, este post cuenta como fue su experiencia con una.
  • Sistema de seguridad: importante que la silla tenga los arneses de seguridad y los sistemas de protección homologados propios de la sillita como que tenga reposabrazos o que el apoyo de las piernas esté separado de las ruedas para evitar cualquier problemas con los radios. Por otro lado, la mayoría incorpora de 3 a 5 puntos de cierres para que el niño no los abra con facilidad. Tanto en las traseras como en las delanteras llevan las dos arneses de varios puntos.
  • El anclaje o fijación: es la parte central que va a dar la seguridad total. Un buen sistema dará estabilidad y evitará que se mueva la silla. ¿Cómo saber si una silla tiene un buen sistema de fijación? Las traseras van ancladas al cuadro bajo el sillín y algunos modelos (pocos ya) se montan en un transportín pero sin algo aparatosas y más caras. Las delanteras van ajustadas al manillar y muchas tienen una barra extra que va sujeta a la tija del sillín.
  • Reflectantes: aunque puedes comprarlos aparte y pegarlos, si vienen de serie, eso que te ahorras. Todas las sillas suelen llevar.
  • Ergonomía: prácticamente todas las sillas tienen una forma cómoda para el niño pero fíjate que no tengan cosas raras y que lleven un acolchado en el propio asiento. Lo bueno de las traseras es que se pueden reclinar, las delanteras en cambio no.

¿A qué edad es recomendable llevar a tu hijo en una silla de bici para bebés?

A partir de los 8 ó 9 meses ya tendrá suficiente peso y altura para que puedas llevarlo sin problemas en la sillita. Hay padres más conservadores que suelen esperar un poco más y muchos de los fabricantes de sillas de bebé para bicicletas aconsejas que sea a partir del año. De todas formas, utiliza la propia lógica y si consideras que tu hijo todavía no tiene las características físicas para llevarlo, espera un poco más.

Recuerda además ponerle casco, la normativa actual 2014/37/UE lo obliga.

La mejor silla de bici de bebé trasera: Polisport

Empecemos nuestra pedaleada en el universo de las sillas para llevar niños en bicicleta con un modelo recomendadísimo y de gran calidad: la silla Polisport 67826. Hemos ido directos a lo mejor de lo mejor. Esta notable silla infantil para bicicleta incluye un eficaz cinturón de seguridad ajustable en cinco puntos (detalle a destacar, ya que la mayoría de modelos de sillita portabebés para bici, posee tan sólo tres) y una abrazadera de liberación rápida compatible con todos los cuadros de bicicleta y que podrás montar en un pis pás.

Además, este insuperable asiento de bebé para bicicleta cuenta con:

  • Un práctico sistema de reposapiés ajustable a cualquier medida.
  • Ángulo de asiento reclinable hasta 20 grados.
  • Posición de asiento ajustable a la silla de montar.

Sin duda una silla portabebé para bicicleta muy completa, segura y fácil de acoplar. El complemento ideal para que tu hijo y tú disfrutéis de los mejores momentos a piñón fijo. Muchas personas buscan también la polisport groovy, échale un vistazo a ver si es lo que quieres. El problema es que por el momento no existen opiniones.

Silla portabebé para bicicleta segura y barata: Tridegar

Continuemos nuestra peculiar etapa con un asiento de bebé para bicicleta que cumple todas las expectativas que te puedas hacer en cuanto a calidad y precio: la Comercial Tridegar. Una estupenda silla fabricada con materiales de excelente calidad y que garantiza la comodidad y la seguridad de tu bebé en todo momento.
Las principales características de esta asequible silla de niño para bicicleta son los siguientes:

  • Cinturón con 3 puntos de seguridad
  • Portapiés ajustable en varias posiciones
  • Soporte de fijación adaptable a cualquier modelo de bicicleta; ya sea un modelo de bici para hombre o para mujer.
  • Capacidad de hasta 22 kg de peso máximo infantil que la hace apta para cualquier bebé de 1-3 años.

¿Buscas una silla trasera para bicicleta con una excelente relación calidad-precio? Comercial Tridegar 18630406 es la respuesta que estabas esperando.

Silla de bebé delantera para bicicleta Weeride

El modelo de silla portabebé para bicicleta Weeride Front Deluxe es el que a Elliot le hubiera gustado tener para poner ahí a E.T en la memorable escena de la bici voladora. La principal ventaja que te ofrece este portaniños es que se trata de una silla para bici delantera, por lo que tendrás siempre a la vista a tu bebé y podrás atender a sus necesidades en cualquier instante.

Además sentirás que tu hijo/a te acompaña en todo momento y podrás ver lo confortable que es para él/ella el hecho de salir contigo a darse un paseillo en bici… Cosas así no tienen precio.
Además, esta original silla de bici de bebé es ideal para niños aventureros de 1-4 años que desean ver el camino que recorres con ellos (y no quedarse con la mirada fija en tu espalda, como suele suceder con otros modelos de silla para bici).
De este magnífico portabebés para bici añadir que:

  • Se adapta a todo tipo de bicicletas; da igual que sea para hombre o para mujer
  • Los reposapiés de esta silla portabebé para bicicleta cubren completamente el pie del niño/a, aportando una seguridad total ante posibles inconvenientes.
  • El asiento viene con un apoyo-cabezal que invitará a que tu pequeño retoño se eche una siesta durante el paseo.

La Kangaroo es el asiento porta bebé para bicicleta delantero que te hará ir siempre por delante de las necesidades de tu hijo/a.

######

Sin más, acabamos el tour de las sillas de bici para bebés esperando como siempre haberte podido servir de ayuda. Recomendaciones y Tendencias se despide por hoy, pero volverá muy pronto reseñando lo mejor de lo mejor de lo mejor (de lo mejor). ¡Hasta la próxima baby! 😀

Para llevar niños ¿Bicicleta o triciclo?

Una de las primeras preguntas a la hora de seleccionar un cilo de carga es si preferimos que tenga dos o tres ruedas. Además de gustos, la elección entre bicicleta o triciclo, debería ser una cuestión de necesidades según el uso y la orografía. Fundamentalmente se trata de una cuestión de giro. Lo explicamos:

Empecemos por entender que los triciclos para transportar personas y mascotas tienen el espacio de carga en la zona delantera. Para girar, lo más habitual es hacer rotar todo este bloque de ruedas delanteras y caja de tal forma que el manillar no se gira como estamos acostumbrados, sino que se empuja hacia el lado correspondiente. Hay excepciones como es el caso de los triciclos de las marcas Nihola en el que el sistema se parecería más al de un manillar habitual de bicicleta ya que las ruedas giran independientemente de la caja de carga.

La mayor diferencia entre un triciclo y una bicicleta la encontramos a la hora de tomar una curva. Mientras que con una bicicleta de carga de dos ruedas, podemos tumbar para clavar las ruedas diagonalmente en el suelo, en un triciclo es imposible . Por esa razón hay que tener en cuenta el terreno: si vamos a bajar cuestas algo pronunciadas y rápidas deberemos prestar más atención a llevar una velocidad prudente. Aunque pueda aparentar lo contrario, en una curva rápida el triciclo es más inestable.

En conclusión, las bicicletas de carga de dos ruedas permiten una conducción más ágil y rápida, mientras que las opciones de tres ruedas nos ofrecen otras ventajas que vemos a continuación.

Ventajas del triciclo para llevar niños

– Es prácticamente imposible que unos niños puedan hacerlo volcar mientras están subiendo por sus propios medios.

– No tienes que apoyarte en el suelo al parar.

– Puedes llevar hasta a 4 niños en la caja en muchos de los modelos.

Ventajas bicicletas de carga de dos ruedas para llevar niños

– Admiten mayor velocidad y agilidad que las bicicletas de 3 ruedas.

– Al ser más estrechas permiten sortear mejor un atasco de coches.

Bicicleta para llevar niños ¿Eléctrica o sin motor de asistencia eléctrica?

Si tienes que subir cuestas o recorrer largas distancias, déjate ayudar por un motor eléctrico. Verás como la pereza no puede ser una excusa y usarás más tu cargo bike. Si el terreno en el que vas a usarla es llano y no quieres recorrer grandes distancias, o sencillamente te gusta hacer más ejercicio sobre pedales, prescinde del motor y disfruta. Si te arrepientes de no haber comprado una bicicleta de carga con motor eléctrico, seguramente se le pueda añadir uno más tarde.

Bici para llevar niños – Salud y sostenibilidad

Las bicis para llevar niños, son robustas, estables y seguras, cada vez más, una de las mejores elecciones es el uso de bicicletas para llevar niños al colegio, hacer compra o desplazarse en distancias urbanas. Son cómodas y prácticas para llevar a varios niños a la vez con o sin sillitas extra y más estables que las bicicletas tradicionales en esta función. Estas bicicletas te permitirán llevar a los niños a diario a todos lados de una forma mucho más cómoda. Muchos modelos de bicicletas de carga son utilizados para este uso y hasta incluyen accesorios como capas para la lluvia y pequeños asientos incorporados. Bicis totalmente acondicionadas para llevar niños, que suponen un gran ahorro en el transporte, la gasolina, el aparcamiento, seguro, impuestos y otros costes que puede implicar el uso del coche.

Además son amigables con el medio ambiente, incluso las bicicletas de carga eléctricas, ya que no producen emisiones contaminantes. Puede ayudar en funciones tan sencillas como ir al supermercado sin sufrir atascos, hacer pedidos o transportar a los niños al colegio. La bicicleta como medio de transporte en las ciudades es una asignatura en la que se está trabajando y hay que continuar mejorando.

Centímetros cúbicos

Casi todas las sillas portabebés van instaladas en la parte trasera de la bici, lo que hace que durante el camino la persona que conduce no vea cómo va el bebé. También al subirse, la bici puede desequilibrarse con el peso en la parte de atrás y hasta se corre el riesgo de dar una patada al niño al pasar la pierna por encima de la barra para sentarse. Con las sillitas delanteras WeeRide todo eso se evita y se puede pasear en bici sin perder de vista al bebé en ningún momento. Estas son las ventajas:

1. El bebé ve el mismo camino que la persona que conduce.

El hecho de ir sentado en primera fila hace que vea algo más que la espalda de la persona que lleva la bici.

2. Se puede interactuar con el bebé durante el trayecto.

Al tenerlo justo delante, tan cerca, se puede hablar con él, atendiéndole con más comodidad si necesita alguna cosa como beber agua, etc. Y todo sin perder de vista el camino ya que ambos estarán mirando hacia adelante.

Sillita delantera para niños en la bici | motor.atresmedia.com

3. Es más fácil subirse y bajarse de la bici.

Con la sillita en la parte delantera, es más cómodo subirse a la bici, ya que solo hay que sentar al pequeño y montarse con normalidad. Así no habrá que hacer malabares para que la bici no se caiga hacia atrás con el peso de la sillita y el niño, cuando esta se instala en la parte de atrás y encima puedes darle una patada al elevar la pierna para sentarse en el sillín.

4. Es mucho más estable.

Esto es debido a que el peso se reparte gracias a la barra central que sujeta la sillita a la bici, que se coloca entre el sillín y el cuadro delantero. De esta manera, el peso se distribuye entre las dos ruedas y no se queda todo en la parte de atrás, y así se evita que se levantase la bici por delante y se caiga. Además, los brazos del conductor al coger el manillar van rodeando el cuerpo del niño, por lo que este irá mucho más seguro y protegido.

Sillita delantera para niños en la bici | motor.atresmedia.com

5. Pueden dormirse en la sillita.

Esta sillita cuenta con un reposacabezas en la que el niño puede apoyarse cuando quiera descansar o dormirse durante el trayecto. De esta manera, llevará la cabeza sujeta e irá mucho más cómodo que si fuera en la parte de atrás con la cabeza inestable.

Sillita delantera para niños en la bici | motor.atresmedia.com

6. Es muy ligera de peso.

Esto la hace práctica en todos los sentidos, tanto al instalarla como durante el trayecto.

7. Es fácil de instalar.

Solo se tardan diez minutos y viene con todas las herramientas necesarias para su instalación, tal y como se puede ver en el vídeo de las instrucciones de montaje.

La desconocida prohibición en las normativas sobre sillas y remolques de bicicletas

La normativa de sillitas en bicicletas sigue la norma general: los menores de 16 años deben llevar casco.

La ordenanza de Valencia no recoge la posibilidad de transportar personas en los remolques, algo totalmente prohibido en vías interurbanas

LAS PROVINCIAS y P. H. Domingo, 25 marzo 2018, 19:40

Con la normativa de bicicletas sobre las sillitas para niños y los remolques ocurre algo parecido que con el reglamento sobre luces en bicicletas y su uso obligatorio: existen algunas dudas importantes. Incluso más confusión con el accesorio de remolques de dos ruedas y una desconocida prohibición. Con las sillas portabebés o portaniños, el primer requisito es que el niño debe pesar entre 9 y 22 kilos y sólo puede ser llevado por un adulto (mayor de edad).

Además, según recoge la legislación vigente en 2018, la edad máxima del menor es 7 años y debe llevar casco de forma obligatoria, como todos los menores de hasta 16 años. Y la silla, como es lógico, debe estar homologada y contar con varios sistemas de seguridad. En este caso (el de las sillitas para bicis) hablamos de una normativa europea.

Esta normativa permite usar una silla portabebés o portaniños delantera o trasera, pero no dos en la misma bicicleta. Es decir, sólo se puede llevar a un menor. Nunca a dos. Los padres de mellizos o gemelos, o de hermanos de corta edad, deben repartir a los niños en dos bicis. La legislación vigente, además, habla de dos tipos de asientos para bicis: delanteros y traseros. Aunque en algunas páginas y tiendas de accesorios de ciclismo se habla de sillas para el cuadro, no son nada frecuentes en España.

Normas de sillas delanteras y traseras en bicis

En las sillas delanteras, montadas sobre el manillar, el límite de peso del niño está fijado en 15 kilos. Esta opción tiene las ventajas de que el menor goza de un mayor campo de visión y, además, la comunicación del adulto con él es más fluida. Entre los mayores inconvenientes destaca que, en caso de caída, existe mayor peligro para el niño que en los casos de las sillas traseras.

Noticias de normas sobre bicicletas

Por otro lado, las sillas traseras son consideradas mucho más cómodas para el conductor (hace de la conducción más manejable), además de añadir la ventaja de que en algunos modelos se puede reclinar el asiento (lo que favorece la posición de la cabeza si el niño se duerme). En este caso, el límite de peso es 21 kilos y la protección del pasajero en caso de caída es mayor. El inconveniente es que el adulto-conductor no puede comunicarse con tanta facilidad como con las sillas delanteras.

Normas de sillas portabebés o portaniños delanteras y traseras. En ambos casos, el modelo debe estar homologado. Entre los requisitos principales, además del arnés de seguridad, la sillita debe tener reposabrazos y sujeción para los pies. Así se evita que el niño pueda herirse con los radios de la bici y, como consecuencia, causar un accidente.

Normativa de remolques para bicicletas

Por otra parte, y al contrario de lo que afirman muchas informaciones erróneas en páginas web supuestamente especializadas en paternidad y cicilismo, está totalmente prohibido transportar niños en los remolques para bicicletas, en vías interurbanas; es decir, fuera del casco urbano de pueblos o ciudades.

La normativa sobre remolques de bicicletas prohíbe el transporte de personas en vías interurbanas.

A diferencia de las sillas, en este caso no rige una normativa europea, sino española. Así se especifica en el artículo 12.4 del Reglamento General de Circulación: «Las motocicletas, los vehículos de tres ruedas, los ciclomotores y los ciclos y bicicletas podrán arrastrar un remolque o semirremolque, siempre que no superen el 50 por ciento de la masa en vacío del vehículo tractor y se cumplan las siguientes condiciones:

a) Que la circulación sea de día y en condiciones que no disminuyan la visibilidad.

b) Que la velocidad a que se circule en estas condiciones quede reducida en un 10 por ciento respecto a las velocidades genéricas que para estos vehículos se establecen en el artículo 48.

c) Que en ningún caso transporten personas en el vehículo remolcado.

En circulación urbana se estará a lo dispuesto por las ordenanzas correspondientes».

Ordenanzas municipales sobre remolques de bicicletas

Así pues, la normativa con respecto a los remolques limita la velocidad en el uso de remolques a 40,5 km/h en vías interurbanas (frente a los 45 km/h de velocidad máxima en general) y 27 km/h (frente a 30 km/h) en las vías urbanas de la ciudad de Valencia. La norma española también recoge que la circulación sólo se permite de día. Además, subraya la imposibilidad de trasladar personas (niños o adultos) en los remolques.

En el caso de la circulación urbana, la norma remite a ordenanzas municipales. Por ejemplo, en Barcelona está permitido de forma expresa el uso de remolques de bicicleta para transportar personas o animales. No es así en el caso de Valencia. En la capital de la Comunitat, la ordenanza de circulación se limita a concretar las medidas del accesorio, sin concretar si pueden ‘viajar’ niños.

De este modo se recoge en el artículo 36 de esta misma ordenanza de Valencia (2010): «Las bicicletas podrán circular con remolque homologado, siempre que no supere las siguientes dimensiones mínimas : 0,80 m de ancho; 1,00 m de alto y 3,00 m la longitud formada por el conjunto de remolque más bicicleta; además el peso del remolque no superará el 50% de la masa en vacío del vehículo tractor». Como curiosidad recordemos que en este mismo artículo se obliga a que las bicis lleven timbre.

De todos modos, en el caso de Valencia la ordenanza vigente es del año 2010 y en la presente legislatura se ha anunciado en reiteradas ocasiones la publicación de una nueva ordenanza. Sin embargo, y a pesar de las repetidas ocasiones en que desde el Ayuntamiento de Valencia se ha hablado de modificar la normativa, todavía no existe esta nueva regulación y se mantiene la de la época del PP.

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