Maletero seat arona

SEAT alarga oferta GNC (Gás Natural) ao Ibiza e Arona. Preços para Portugal e características

Depois de introduzir os motores GNC em Portugal através da gama SEAT Leon, e de ter renovado este modelo com um motor mais moderna e com mais autonomia, a marca espanhola disponibiliza agora a mesma solução no Ibiza e no Arona.

Arona e Ibiza partilham a mesma plataforma e são construídos lado a lado na mesma fábrica de Martorell, em Espanha.

O que distingue o Arona TGI é o facto de ser o primeiro SUV da SEAT equipado com um sistema de propulsão a gás natural comprimido.

Desenhado, desenvolvido e produzido internamente pelo construtor, é assim uma solução totalmente integrada e não adaptada a um modelo de produção.

Características técnicas do SEAT ARONA TGI

Está equipado com o pequeno motor a gasolina de 999 cc, três cilindros, 12 válvulas e caixa de seis velocidades manual

Conta com três tanques de GNC com capacidade total para 13.8 kg), além de um outro a gasolina de 9 litros de capacidade.

Isto confere-lhe autonomia para 360 km com uso da tecnologia GNC instalada, acrescidos de 150 km com o motor a funcionar a gasolina (depósito de apenas 9 litros).

Conta com 90 cv (menos 5 cv do que a versão menos potente do motor 1.0 a gasolina) e 160 Nm de binário máximo.

As emissões WLTP do Arona TGI variam entre os 104 e as a 115 g/km, dependendo do rodado (16”, 17” ou 18”) e do equipamento, segundo medição WLTP.

A instalação de dois depósitos GNC na parte traseira fez reduzir a capacidade da mala de 400 para 282 litros.

Para consulta:

GNC presente em todos os níveis de equipamento do Arona

Encontra-se disponível em todas as versões de equipamento: Reference, Style, Xcellence e FR.

Por isso mantém um leque alargado de opções, incluindo 68 combinações de cores e, em matéria de equipamento pode inclui de série, por exemplo:

  • ‘Front Assist’ para condução citadina com reconhecimento de peões
  • ‘Hill Hold Control’
  • Luzes full LED
  • Reconhecimento de cansaço
  • Sensores de chuva e de luz e sistema de travagem multicolisão

Nas opções encontram-se:

  • Alerta de tráfico traseiro
  • Deteção de ângulo morto
  • Assistente de estacionamento ‘Park Assist’.

No que diz respeito a conectividade e tecnologia, o Arona foi equipado com:

  • Entrada e arranque sem chave (keyless)
  • Câmara traseira
  • Ecrã tátil a cores de 8” e carregador sem fios com amplificador de sinal GSM

Esta é a tabela de preços para Portugal do SEAT Arona 1.0 TGI, ou na versão resumida:

Galeria de Imagens

SEAT Ibiza TGI movido também a Gás Natural

Com o mesmo motor e valores de potência e binário, o SEAT Ibiza 1.0 TGI apresenta emissões CO2 de 103 a 112 g/km, dependendo do rodado (16”, 17” ou 18”) e do equipamento.

Apresentam por isso os mesmos valores de autonomia: 360 km com utilização do GNC instalada, 150 km com o motor a funcionar a gasolina.

O SEAT Ibiza TGI também está disponível com todos os níveis de equipamento.

Pelas mesmas razões de colocação dos tanques de GNC, a bagageira do Ibiza TGI desce de 355 para 262 litros.

Algum do equipamento instalado de série no Ibiza TGI compreende:

  • Assistente de travagem em cidade Front Assist
  • Cruise control
  • Reconhecimento de cansaço
  • Conectividade Full Link
  • Entrada e arranque sem chave (Keyless)
  • Faróis full LED
  • Sistema de navegação com ecrã táctil de 8” que engloba a mais evoluída tecnologia como o sistema Alexa da Amazon e a app Shazam.

Esta é a tabela de preços para Portugal do SEAT Ibiza 1.0 TGI em Portugal ou na versão resumida:

Nuevo SEAT Arona TGI

¿Quieres saber más sobre la tecnología GNC?

La Tecnología Híbrida Gas Natural y Gasolina funciona dos depósitos, uno de Gas Natural Comprimido y otro de gasolina. La autonomía total, combinando ambos depósitos, es de 1.320 kilómetros sin repostar. Utiliza siempre el GNC (Gas Natural Comprimido) como combustible principal y preferencial. Una vez que se agota, recurre a la gasolina como fuente de combustible alternativa, produciéndose el cambio de manera automatizada y sin que el conductor perciba diferencia alguna en las prestaciones o conducción dinámica del vehículo. En el cuadro de relojes aparece un testigo que informa al conductor de que se está circulando con gas, además de disponer de los respectivos indicadores de nivel para ambos depósitos y tipología de combustibles. Así, consigue ahorrar en combustible y a la vez cuidar el medio ambiente.

Los vehículos con Tecnología Híbrida de Gas natural y Gasolina reducen las emisiones más contaminantes: un 85% menos de NOx y un 25% menos de CO2. Esto, además de beneficiar el medio ambiente, les otorga el distintivo ECO de la Dirección General de Tráfico. Esta tipificación les permite circular libremente por la ciudad todos los días, además de ventajas fiscales, descuentos en peajes y aparcamientos, o acceso a carriles VAO con independencia al número de ocupantes.

El GNC también destaca por su eficiencia. Es hasta un 50% más económico que la gasolina y un 30% que el diésel. Mantiene las mismas prestaciones y experiencia de conducción que la versión gasolina, pero con un depósito extra de ventajas.

El Gas Natural Comprimido es el mismo gas que utilizamos en casa pero comprimido a menos de un 1% de su volumen, y que ya utilizan los autobuses de muchas ciudades. Toda la gama híbrida de SEAT cumple los mismos estándares de seguridad y calidad que el resto de modelos, siendo 100% fiables. Los depósitos de GNC incorporan una válvula de seguridad que garantiza que el sistema sea hermético en todo momento.

Ventajas de la etiqueta ECO

El Nuevo SEAT Arona TGI se beneficia de la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico, con sus consiguientes ventajas para el cliente, principalmente en Madrid y Barcelona, aunque cada vez son más las ciudades que otorgan beneficios para los vehículos que ostentan este distintivo medioambiental de la D.G.T. A continuación detallamos las ayudas proporcionadas en las principales ciudades españolas:

Ayudas generales:

· Bonificación de hasta el 75% del impuesto sobre vehículos de tracción mecánica en Barcelona y Madrid, así como diferentes municipos colindantes del área metropolitanan de ambas ciudades. Este incentivo fiscal se está extendiendo a otras ciudades en todo el territorio nacional en el contexto de los cada vez más recurrentes planes de calidad del aire.

· Exención del pago del impuesto de matriculación.

Beneficios en Madrid:

· Acceso al interior de la M-30 en los episodios de restricciones al tráfico por contaminación.

· Ahorro del 50% al aparcar en las zonas de estacionamiento regulado de la capital (SER).

First Drive: Seat Arona TGI

Con la llegada de las restricciones al tráfico en algunas ciudades para los coches menos ecológicos, una opción puede ser adquirir automóviles con categoría ECO o 0 emisiones. De este modo, estaremos más protegidos ante futuras prohibiciones a coches más contaminantes.

El Seat Arona TGI es una versión del SUV pequeño de Seat con un motor que puede funcionar con gas natural comprimido (GNC) o gasolina.

En nuestro comparador de coches puedes buscar y elegir los vehículos precisamente por ser ECO.

COCHES CON COMBUSTIBLE ECO

Características, resultados y precio

  • Motor: El Arona tiene un motor de 1000 cm3 de cilindrada y 3 cilindros, que desarrolla una potencia máxima de 90 CV. Las prestaciones de este coche son discretas, aunque suficientes para un uso normal; cuando se circula a altas revoluciones se aprecian vibraciones. Comparado con el Arona de gasolina de 95 CV, la versión de gas natural es ligeramente más perezosa a bajas revoluciones. La caja de cambios es manual con 6 velocidades, bien escalonada y que se maneja con precisión. El consumo de combustible medido es de 4,2 kg a los 100 km, lo que supone unas emisiones de CO2 de 45 g/km menos que la versión de gasolina.
  • Interior: El acabado del coche es excelente, aunque los materiales tienen una apariencia de calidad bastante pobre.
    • El acceso al interior del coche es fácil.
    • En cuanto al salpicadero, la postura de conducción es buena y los mandos son intuitivos y fáciles de encontrar, aunque los del climatizador están situados muy bajos.
    • El espacio en las plazas delanteras es amplio, y pueden alojar sin problemas a personas de hasta 2 metros de altura. El espacio trasero también es amplio y cómodo para personas hasta 1,90. El punto débil del interior es la modularidad interior y espacios para objetos, que no son muy amplios.
    • La climatización es buena.
    • La capacidad de los depósitos es de 13,8 kg de gas natural y 9 litros de gasolina, lo que da una autonomía conjunta de menos de 500 km, baja comparada con la de los modelos de gasolina.

  • Comportamiento: La estabilidad es buena y la dirección responde bien a los deseos del conductor. Por poner un pero, a veces el eje trasero es algo perezoso. El número de vueltas del volante entre topes es de 2,5. Los frenos son aceptables y la suspensión es confortable.

  • Maletero: La capacidad del maletero se ve mermada por el depósito de gas natural. Hemos medido 240 litros hasta la cubierta del maletero. Si se abaten los asientos, la capacidad aumenta hasta los 615 litros. El portón es fácil de abrir y cerrar. El proceso de descarga de equipaje es sencillo, porque el suelo del maletero está solo 3 cm por debajo de la boca de este.
  • Seguridad: El equipamiento de seguridad activa de serie es bueno, con elementos como sistema de control de presión de neumáticos, detector de fatiga, control de crucero…. En cuanto a la seguridad pasiva, el Arona obtuvo 5 estrellas en el test de EuroNCAP realizado en 2017. La seguridad infantil y de peatones también fue satisfactoria.
  • Precio: El precio de partida es de 19.400 euros.

Pros y contras del Seat Arona TGI

El Arona TGI cuesta 1750 euros más que la versión similar de gasolina. Sin embargo, el bajo precio del gas hace que se ahorre en combustible alrededor de 500 euros cada 10.000 km, lo que significa que el sobrecoste se amortiza antes de los 40.000 km de uso, es decir, es muy rentable, además de obtener la etiqueta ECO de la dgt. Sin embargo, esta rentabilidad solo se aprovecha si hay algún punto de repostaje cerca de donde circulemos. En la actualidad solo hay 60 en toda España. Si no disponemos de punto de repostaje, este no es el coche ideal. Su depósito de gasolina de solo 9 litros obligará a repostar cada menos de 200 km.

En cuanto a sus rivales, no existe a la venta ningún SUV de este tamaño con motor de gas natural, aunque sí con motor de gas licuado del petróleo (GLP), como el Opel Mokka o el Dacia Duster.

Lo mejor

Los pros de este coche son el acabado, espacio interior y opciones de sistema de asistencia a la conducción

Lo peor

Los contras se encuentran en la autonomía ya que es escasa, y aún hay pocos puntos de repostaje de gas natural comprimido cerca de donde circulemos.

Comparador de coches

Si estás pensando en comprarte un coche, empieza a buscar en nuestro comparador. Te ofrecemos una ficha técnica de cada vehículo. Si además usas los filtros puedes ajustar la búsqueda por tipo de combustible, marca o precio, entre otros aspectos, para que encuentres justo el coche que necesitas.

comparador de coches

El Dacia Duster 2019 estrena versión GLP. Nosotros te pedimos nos concedas un par de minutos para darte los datos fundamentales: cómo funciona, cuánto cuesta… Porque quizá, una vez lo tengas más claro, decidas que esta va a ser tu próxima compra.

Piano, piano, Dacia se ha hecho un hueco entre los fabricantes más vendidos. La marca low cost de Renault coloca cada mes algún modelo entre los coches más vendidos (en octubre, si ir más lejos, el Dacia Sandero llegó a la primera posición del ranking).

Coches GLP: todo lo que hay que saber

La clave del éxito de Dacia está en el precio, sí; o, para ser más exactos en la relación calidad-precio. Pero también en la tecnología: tiene una de las gamas de GLP más recomendables del momento.

Así se convierte un coche a GLP

(12 imágenes)

Así es el Dacia Duster 2019 de GLP

El Dacia Duster de Autogás está equipado con un motor de gasolina SCe de 115 CV. Es el modelo de acceso a la gama mecánica del nuevo Duster, que se vende asociado al cambio manual y a la tracción trasera. Solo se puede elegir con el segundo acabado más sencillo, el denominado Essential.

La diferencia con el Dacia Duster normal es que en la base del maletero lleva un depósito de GLP (Gas Licuado del Petróleo) que no resta espacio de carga (mantiene los 445 litros). Esto permite al Dacia Duster de GLP funcionar indistintamente con gasolina o con GLP.

Dacia Duster de GLP: precio

Si consultas la tabla de precios del Dacia Duster 2019, verás el la versión de GLP cuesta 900 euros más que la gasolina sin bifuel con el mismo motor y equipamiento.

Comparado con el Dacia Duster diésel más barato, de 90 CV y con el mismo acabado, es 600 euros más barato.

¿Cuánto cuesta el Dacia Duster de GLP? Con motor 1.6, tracción delantera, cambio manual de cinco velocidades, acabado Essential y 114 CV: 13.500 euros. Ahora tiene un descuento que lo deja en 12.360 euros, con regalo de 400 euros en Repsol Autogas.

¿Qué hay de las prestaciones?

Tampoco pierde prestaciones con respecto a la gama convencional. Alcanza 172 kms de velocidad máxima (igual que el gasolina sin bifuel) y tarda 12,2 sgs en hacer el 0-100 km/h (el gasolina lo hace en 11,9 sgs).

En cuanto al gasto de carburante, la ficha técnica del Dacia Duster de GLP habla de un consumo mixto oficial de 6,8 l/100 kms.

Dacia asegura que basta con recorrer 10.000 kms para amortizar la diferencia de precio con respecto al Duster de gasolina. A eso habría que añadir que los coches de GLP tienen consideración ECO y, por tanto, un montón de ventajas en lo que a circulación y pago de impuestos, aparcamiento… se refiere.

Dacia Duster Ambiance 1.6 105 GLP

Equipo de Serie

Características Técnicas

  • 29,3 grados de ángulo de entrada y 34,9 grados de ángulo de salida
  • Acabado AMBIANCE (clasificación JATO: mediano M1)
  • Alimentación : inyección multipunto
  • Capacidad del compartimento de carga: 475 litros (hasta las ventanas con asientos montados) y 1.636 litros (hasta el techo con asientos plegados) ( medición ISO )
  • Carrocería tipo todoterreno con 5 puertas, batalla corta, volante al lado izquierdo, código de plataforma: RN B, carrocería & puertas (local): todoterreno de 5 puertas
  • Combustible Adicional: Gasolina sin plomo
  • Combustible: LPG, combustible adicional: Gasolina sin plomo y Combustible primario: gas
  • Consumo de combustible ( ECE 99/100 ): 11,8 l/100km (urbano), 7,7 l/100km (extraurbano), 9,1 l/100km (mixto) y 352 Km de autonomía (combinado)
  • Consumos motor secundario: 9,7 l/100km (EU urbano), 6,0 l/100km (EU extraurbano), 7,2 l/100km (EU combinado), 694 Km de autonomia (combinado) y 431 Millas de autonomia (combinado)
  • Control de estabilidad
  • Control electrónico de tracción
  • Depósito de LPG/CNG
  • Depósito principal de combustible: 32 litros, depósito Depósito auxiliar de combustible: 50 litros ( un depósito)
  • Dimensiones exteriores: 4.315 mm de largo, 1.822 mm de ancho, 1.695 mm de alto, 205 mm de altura libre sobre el suelo sin carga, 2.674 mm de batalla, 1.559 mm de ancho de vía delantero, 1.560 mm de ancho de vía trasero, 10.440 mm de diámetro de giro entre bordillos y 10.760 mm de diámetro de giro entre paredes
  • Dimensiones interiores: 905 mm de altura entre banqueta-techo (delante), 894 mm de altura entre banqueta-techo (detrás), 1.411 mm de anchura en las caderas (delante), 1.440 mm de anchura en las caderas (detrás), 1.387 mm de anchura en los hombros (delante) y 1.400 mm de anchura en los hombros (detrás)
  • Estado de los datos: actualizado (colores y tapicerías), actualizado (datos leasing), actualizado (contenido opciones), actualizado (precio opciones), actualizado (precios) y sólo datos de los catálogos (especificaciones)
  • Fecha introducción de la versión: 24 sep 2013 y del modelo: 24 sep 2013
  • Información de la versión: número última lista de precios: 01/12/2014, fecha de comunicación: 08 dic 2014, fase/generación: 1, Version id: 711.725.704, fuente de los precios: interna, M1 y 01 dic 2014
  • Mantenimiento principal cada 25.000 km, 12 meses
  • Motor de 1,6 litros ( 1.598 cc ) , cuatro cilindros en línea con cuatro válvulas por cilindro, 79,5 mm de diámetro, 80,5 mm de carrera, relación de compresión: 9,8 y distribución de árbol de levas en cabeza (OHC) ; código del motor: K4M 896
  • Motor de combustión
  • Motor secundario de 102 CV, 75 kW de potencia máxima, 144 Nm de par máximo, 5.750 rpm para la potencia máxima y 3.750 rpm para el par maximo
  • Norma de emisiones EU5, 145 g/km CO2 (combinado) y 167 g/km CO2 combustible secundario (combinado)
  • Pesos: 1.721 kg (peso máximo admisible), 1.171 kg (peso en vacío), 1.200 kg (peso máximo remolcable con freno) y 620 kg (peso máximo remolcable sin freno)
  • Potencia de 105 CV ( CEE ) 77 kW @ 5.750 rpm (potencia max) 148 Nm de par máximo @ 3.750 rpm (par max)
  • Prestaciones motor secundario: 162 km/h de velocidad máxima
  • Prestaciones: 165 km/h de velocidad máxima y 11,8 segs de aceleración 0-100 km/h
  • Tracción delantera
  • Transmisión de tipo manual con cambio totalmente manual de cinco marchas con palanca en el suelo , código transmisión: JR5 380

Exterior

  • Paragolpes delantero y trasero en negro/gris (no pintado)
  • Pintura solida
  • Portaequipajes longitudinal en el techo en negro/gris (no pintado)
  • Protección anticorrosión en galvanizado
  • Puerta conductor, trasera (lado conductor), pasajero y trasera (lado pasajero) con bisagras delanteras
  • Puerta trasera con portón

Interior

  • Acabados de lujo: puertas en aluminio simil y tablero en aluminio simil
  • Antena de techo
  • Asiento delantero del conductor y acompañante individual y ajuste longitudinal manual con ajuste manual del respaldo
  • Asientos de tela (material principal) y de tela (material secundario)
  • Asientos traseros de tres plazas de tipo banco de orientación delantera con banqueta fija, respaldo abatible en una pieza y ajuste manual del respaldo
  • Bandeja trasera rígida
  • Bluetooth ( incluye conexión para el teléfono )
  • Cinco plazas ( 2+3 )
  • Conexión para: entrada AUX delantera y USB delantero
  • Consola en el suelo
  • Control remoto de audio en el volante
  • Cuatro altavoces
  • Cuentarrevoluciones
  • Equipo de audio con radio AM/FM/LW, reproductor de CD, RDS y lector de CD para MP3
  • Indicador de baja presion de los neumáticos
  • Luz en el maletero
  • Modos de conducción con cartografía del motor
  • Sistema de ventilación con filtro de pólen
  • Sujeción de carga
  • Sujetavasos en los asientos delanteros
  • Tablero de instrumentos analógico
  • Testigo de cinturones ( dos )
  • Toma/s de 12v en los asientos delanteros

Otros

  • Garantía anticorrosión: 144 meses distancia ilimitada km
  • Garantía completa del vehículo: 36 meses y 100.000 km
  • Garantía de la pintura: 36 meses distancia 100.000 km
  • Garantía del motor y mecanismos de tracción: 36 meses y 100.000 km
  • Gastos de transporte incluidos en el precio : 230,00 € incluyendo 0 litros de combustible
  • Impuestos: I.V.A. (21%) y Impuesto de Matriculación (4,75%)

Seguridad

  • ABS
  • Airbag frontal del conductor, airbag frontal del acompañante desconectable
  • Airbags laterales delanteros y incluye protección para la cabeza
  • Cierre centralizado con mando a distancia
  • Cinturón de seguridad delantero en asiento conductor y acompañante
  • Cinturón de seguridad trasero en lado conductor, cinturón de seguridad trasero en lado acompañante, cinturón de seguridad trasero en asiento central de 3 puntos
  • Cristales tintados
  • Dirección asistida
  • Distribución electrónica de la frenada
  • Dos frenos de disco con dos de ellos ventilados
  • Dos reposacabezas en asientos delanteros ajustables en altura, tres reposacabezas en asientos traseros ajustables en altura
  • Elevalunas eléctricos delanteros
  • Encendido diurno automático
  • Equipo reparación neumáticos
  • Faros con bombilla halógena y lente convencional
  • Limpiaparabrisas delantero
  • Llantas delanteras y traseras en acero de 16 pulgadas de diámetro y 6,5 pulgadas de ancho
  • Luces antiniebla delanteras
  • Luneta trasera fija con limpialuneta trasera constante
  • Neumáticos delanteros y traseros para barro y nieve de 16 pulgadas de diametro, 215 mm de ancho, 65 % de perfil y índice de velocidad: T con índice de carga: 98
  • Preparación Isofix
  • Regulación de los faros
  • Resultado prueba de impacto Euro NCAP :, puntuación global: 3,00, protección adultos: 74,00, protección niños: 78,00, protección peatones: 28,00, puntuación ayudas a la seguridad: 29,00, Versión evaluada: Dacia Duster 1.5 Dci Laureate 5dr SUV y Fecha del test: 01 nov 2011
  • Retrovisor exterior del conductor y acompañante negro/gris (no pintado) y ajustable desde el interior
  • Retrovisor interior
  • Sistema de servofreno de emergencia
  • Suspensión delantera tipo McPherson o similar con barra estabilizadora mediante muelle helicoidal con ruedas independientes, suspensión trasera de eje de torsión y mediante muelle helicoidal con ruedas semi-independientes
  • Volante en material plástico

Ofertas y precios Seat Arona nuevos

El Seat Arona 2018 es el nuevo SUV pequeño de la marca, desarrollado sobre la plataforma MQB A0 que también emplea el Ibiza 2017, modelo del que toma también bastantes rasgos de estilo. Con 4,14 metros de largo, es bastante más pequeño que el Ateca. También cuenta con un diseño más atrevido y juvenil, al estilo del del Ibiza, pero con algunas claves como hasta 68 posibles combinaciones gracias a la carrocería bitono.

En su interior también cuenta con un diseño similar a otros modelos y con una tecnología actualizada y bastante completa. Puede llevar el último sistema multimedia con pantalla táctil de hasta 8 pulgadas y conectividad total. El habitáculo resulta algo más amplio que el del Ibiza ya que hay un parabrisas más vertical para ganar altura libre al techo. Su maletero está por enicma de la media con 400 litros de capacidad (45 más que el Ibiza).

El equipamiento del SEAT Arona está estructurado en torno a cuatro acabados. Arranca con el Reference Plus, con asistente de frenada en ciudad Front Assist, Radio Media System Touch con pantalla táctil de 5 pulgadas o aire acondicionado. Le sigue el Style, que añade diferencial electrónico XDS (para motores de más de 100 CV), detector de ángulo muerto, control de crucero con limitador de velocidad o llantas de 16 pulgadas Por encima está el Xcellence, que incluye control de crucero adaptativo, cámara de visión trasera, Full Link, Radio Media System Plus con pantalla táctil de 8 pulgadas, climatizador automático bizona, asistente de aparcamiento automático, sistema de apertura y arranque sin llave Kessy o carrocería bicolor. El más deportivo es el FR, con un diseño exterior propio, amortiguadores de dureza variable, asientos deportivos FR o el Seat Drive profile, con cuatro modos de conducción.

La gama mecánica es prácticamente calcada a la del Ibiza. Hay dos opciones diésel, el motor 1.6 TDI disponible en versiones de 95 y 115 CV. Más nutrida será la oferta de gasolina, que arranca con el motor tricilíndrico TSI de 1.0 litros con 95 y 115 CV. Por encima se sitúa el 1.5 TSI de 150 CV que estrenó el Volkswagen Golf 2017. Más adelante se incorporará a la gama una versión de GNC asociada al motor gasolina 1.0 TGI de 90 CV. Estos motores se asocian a cambios manuales de cinco o seis relaciones y algunos al automático DSG de doble embrague. Todos envían la potencia a las ruedas delanteras.

SEAT Arona TGI |
Precio y ficha técnica

Prestaciones y consumos homologados

Velocidad máxima Media 201,21 km/h 172 km/h
Aceleración 0-100 km/h Media 10,18 s 13,2 s
Consumo NEDC
Extraurbano Media 5,41 kg/100 km 3,1 kg/100 km
Urbano Media 8,56 kg/100 km 4,4 kg/100 km
Medio Media 6,53 kg/100 km 3,5 kg/100 km
Emisiones de CO₂ NEDC Media 154,02 gr/km 98 gr/km
Normativa de emisiones Euro 6
Dimensiones, peso, capacidades

Tipo de Carrocería Todoterreno
Número de puertas 5
Longitud Media 4.451,27 mm 4.138 mm
Anchura Media 1.796,89 mm 1.780 mm
Altura Media 1.535,32 mm 1.552 mm
Batalla Media 2.679,78 mm 2.566 mm
Vía delantera Media 1.533,66 mm 1.503 mm
Vía trasera Media 1.531,46 mm 1.486 mm
Coeficiente Cx Media No disponible No disponible
Superficie frontal Media No disponible No disponible
Peso Media 1.494,39 kg 1.308 kg
Tipo de depósito
Gasolina 9 l
Gas natural 13,8 kg
Filtro de partículas No
Volúmenes de maletero
Volumen con una fila de asientos disponible 1.162 litros
Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles 282 litros
Número de plazas 5
Distribución de asientos 2 + 3
Motor de Combustión

Propósito Impulsar el vehículo
Combustible Gasolina o gas natural
Potencia máxima Media 160 CV / 117,79 kW 90 CV / 66 kW
Revoluciones potencia máxima 4.500 – 5.800 rpm
Par máximo Media 285,74 Nm 160 Nm
Revoluciones par máximo 1.900 – 3.500 rpm
Situación Delantero transversal
Número de cilindros 3
Disposición de los cilindros En línea
Material del bloque Aluminio
Material de la culata Aluminio
Diámetro Media 80,85 mm 74,5 mm
Carrera Media 86,88 mm 76,4 mm
Cilindrada Media 1.995,05 cm³ 999 cm³
Relación de compresión Media 13,61 a 1 10,5 a 1
Distribución
Válvulas por cilindro 4
Tipo de distribución Dos árboles de levas en la culata
Alimentación Inyección directa. Turbo. Intercooler
Automatismo de parada y arranque del motor («Stop/Start»)
Transmisión

Tracción Delantera
Caja de cambios Manual
Número de velocidades 5
Tipo de mando No disponible
Tipo de Embrague Embrague monodisco en seco
Tipo de mecanismo Pares de engranajes
Chasis

Estructura suspensión delantera Tipo McPherson
Muelle suspensión delantera Resorte helicoidal
Estructura suspensión trasera Rueda tirada con elemento torsional
Muelle suspensión trasera Resorte helicoidal
Barra estabilizadora delantera
Barra estabilizadora trasera No
Tipo de frenos delanteros Disco ventilado
Tipo de frenos traseros Tambor
Dirección
Tipo Cremallera
Tipo de asistencia Eléctrica
Asistencia en función de la velocidad No
Desmultiplicacion en función de la velocidad No
Desmultiplicación no lineal No
Dirección a las cuatro ruedas No
Diámetro de giro entre paredes 10,6 m
Neumáticos delanteros 205/60 R16
Neumáticos traseros 205/60 R16
Llantas delanteras 6 x 16
Llantas Traseras 6 x 16

Centímetros cúbicos

Aunque también tiene en la agenda modelos eléctricos, SEAT ha apostado con mucha fuerza por el GNC, como lo demuestra su amplia gama TGI en la que se han aumentado los depósitos de este combustible, para contaminar lo menos posible y reducir el gasto al repostar gracias al precio ajustado del Gas Natural Comprimido.

Seat Arona 1.0 TGI | motor.atresmedia.com

Así es la gama TGI de SEAT

Seat ha completado su gama ECO con los nuevos Arona, Ibiza y León TGI, con tres depósitos de gas natural comprimido (GNC) que aumentan la autonomía del vehículo hasta unos 500 kilómetros en modo gas, y el Mii Ecofuel, que también dispone de una versión híbrida de GNC y gasolina.

La firma española defiende que un vehículo GNC reduce en torno a un 25% las emisiones de dióxido de carbono (CO2) respecto a un modelo de gasolina y hasta un 75% las de óxido de nitrógeno (NOx) en comparación con una variante diésel, mientras que las de partículas y dióxido de azufre (SO2) son ‘prácticamente nulas’.

Seat gama TGI al completo | Seat.com

Asimismo, subraya que la tecnología TGI, además de contar con la etiqueta ECO de la Dirección General de Tráfico (DGT), aporta un bajo coste por kilómetro recorrido, resultando un 50% más económica que la gasolina; un 30 más barata que el diésel; un 10% frente al gas licuado de petróleo (GLP) y un 25% respecto a un híbrido eléctrico no enchufable.

Seat ha introducido un tercer depósito de GNC en su gama TGI y ahora tanto el Ibiza y el Arona (motivo de nuestra prueba) rondan los 400 kilómetros de autonomía en modo gas, mientras que el León alcanza los 500 kilómetros utilizando exclusivamente GNC.

Depósito GNC de Seat | motor.atresmedia.com

La marca ha justificado que su decisión de aumentar la autonomía de dichos modelos en modo GNC en detrimento de la gasolina se debe a la demanda y al uso que llevan haciendo los clientes de la firma. Los motores TGI arrancan siempre haciendo uso del gas natural hasta que se acaba y tan solo utilizarán gasolina al ponerse en marcha en dos supuestos: si la temperatura del líquido refrigerante es inferior a menos diez grados centígrados o si se acaba de repostar GNC, ya que el sistema necesita realizar un chequeo del nuevo gas introducido en los depósitos antes de su uso.

Gama TGI de Seat | Seat

El nuevo Arona TGI está disponible en todos los acabados que ofrece la marca (Reference, Style, Xcellence y FR-unidad probada-) y cuentan con un motor de 1.0 litros de tres cilindros y 12 válvulas, que desarrolla 90 caballos de potencia.

Dimensiones e interior

El Arona híbrido, por lo demás, no se diferencia exterior (salvo las siglas TGI), ni interiormente frente al resto de la gama, con una habitabilidad muy conseguida ya conocida en este modelo. Tan sólo, el aumento de autonomía a gas ha obligado a instalar unos depósitos más grandes que repercuten en la capacidad del maletero: 282 litros frente a los 400 del resto de versiones. No se puede tener todo.

Seat Arona TGI | SEAT

Comportamiento

Con 90 CV, un 0 a 100 km/h de 12.8 segundos y una velocidad máxima de 172 km/h., se echa en falta un puntito de alegría. Aún así, va bien, y para tratarse de un tricilíndrico no se aprecian vibraciones ni rumorosidades fuera de lugar.

Por debajo de las 2.000 revoluciones, el motor es algo perezoso. A partir de las 2.300 rpm, se anima y desarrolla su par máximo de 160 Nm.. Le falta, claro, algo de brío, y eso que la caja de cambios es más cerrada para ayudar a mejorar la respuesta a cualquier régimen. Para lograrlo, se ha sustituido la anterior transmisión manual de cinco marchas por otra de seis, con unos desarrollos iniciales más cortos y una sexta con la misma relación que la quinta de su predecesor.

Seat Arona TGI | SEAT

En cuanto a su comportamiento tanto en ciudad como en carretera abierta es bastante neutro, gracias a un peso comedido (1.300 kilos) que se agradece frente a las inercias de, por ejemplo, un híbrido o eléctrico puro, siempre más pesados. Solo su condición de ‘SUV’ le merma frente a la eficacia de un compacto.

Perfil de comprador

El Arona, y en concreto esta versión TGI es ideal para quien busca un coche compacto para la ciudad, pero con la comodidad y versatilidad de un SUV, un interior bien aprovechado y como no, la etiqueta ECO de la DGT, tan valorada en estos tiempos.

Seat Arona TGI | motor.atresmedia.com

Tecnología y seguridad

Dotado con prácticamente todos los asistentes de seguridad del grupo Volkswagen y un sistema multimedia mejorado que incluye Apple Car Play y Android Auto, le sitúan al nivel de cualquiera de sus rivales del segmento.

Alternativa real

En tiempos de máxima incertidumbre y con la inversión que supone adquirir un coche, supone un paso intermedio entre la combustión tradicional y los eléctricos puros. Es, en fin, una alternativa realista por precio asequible, autonomía que permite viajar por poco dinero y sin el problema de los puntos y tiempos de recarga de, por ejemplo, un eléctrico e incluso un híbrido enchufable.

Seat Arona TGI | SEAT

Autonomía y consumos

Este SEAT Arona cuenta con tres depósitos de GNC, con una capacidad de 14.3 kg y homologan al SEAT Arona un total de 400 Km de autonomía empleando este combustible. Como ya vimos en los últimos lanzamientos del grupo con estos sistemas de combustible se ha reducido notablemente la autonomía del coche con gasolina y a esos 400 km de autonomía con GNC debemos sumarle 160 km de autonomía con gasolina.

En cuanto al consumo real, y tras realizar una conducción bastante alejada de la búsqueda de la eficiencia, mezcla de ciudad, autopista y carreteras secundarias, con 10€ (0,92 €/L) recorrimos algo más de 275 kilómetros.

Seat Arona TGI | SEAT

Para repostar el gas, en Madrid, por ejemplo, no hay demasiado problema, pues existen cerca de una veintena estaciones de servicio públicas que suministran gas. Para hacerlo, el procedimiento es casi idéntico al del repostaje convencional, salvo por una boca de llenado específica que se encuentra junto a la de gasolina.

En el resto del territorio español, la pega de la escasez de puntos de repostaje se va difuminando gracias al paulatino crecimiento de gasineras a lo largo de la península, con unas previsiones para este año de llegar a más de 100, ubicándolas además en lugares estratégicos y más accesibles.

Seat Arona TGI | motor.atresmedia.com

Conclusión

En SEAT Arona 1.0 TGI dispuesto a hacer que te olvides de los motores diésel, con etiqueta ECO en el parabrisas y repostajes, si tienes una estación de carga de GNC cercana, más económicos.

Un buen aliado para el día a día, para sumar muchos kilómetros por ciudad y en trayectos interurbanos, con bonificaciones parar aparcar en zonas reguladas o peajes, acceso a algunos carriles VAO y una menor carga impositiva, sin perder de vista que podremos circular con menos restricciones en episodios de alta contaminación.

Gama TGI de Seat | Seat

Gama y precios

La gama del SEAT Arona con el motor adaptado a GNC 1.0 TGI está conformada por las siguientes versiones:

SEAT Arona 1.0 TGI 90 CV Style – 18.120 euros*

SEAT Arona 1.0 TGI 90 CV Xcellence – 20.830 euros*

SEAT Arona 1.0 TGI 90 CV FR – 20.830 euros*

*Sin descuentos ni promociones

Seat Arona 1.0 TGI: prueba, análisis y precios del nuevo SUV híbrido de gas natural

En el caso del Arona TGI híbrido de gas respecto a sus alternativas equivalentes en diésel y gasolina, esta nueva versión de CNG presenta un coste por kilómetro de apenas 2,97 euros/100 km, frente a los 6 euros/100 km del Arona 1.6 TDI de 95 CV y los 7 euros/100 km del Arona 1.0 TSI de 95 CV (cálculos realizados con el precio de CNG a 0,90 €/kg, el diesel a 1,18 €/litro y la gasolina a 1,25 €/litro). Todo hace apuntar a que la rentabilidad obtenida con un coche como éste sea aún mayor durante los próximos meses, ante la estabilidad en el precio del CNG y la creciente volatilidad alcista de los precios que vienen experimentando semana a semana el litro de gasolina y de diésel.

Seat Arona 1.0 TGI en áreas restringidas como Madrid Central

Seat Arona 1.0 TGI: a prueba el SUV de gas natural

Conducir un coche híbrido de CNG y gasolina no requiere ningún aprendizaje previo. Siempre que los tanques tengan gas, el Arona TGI se va a impulsar con este tipo de combustible, salvo las excepciones antes indicadas. En el caso de que la cantidad de CNG llegue a su fin, el paso a modo de gasolina es totalmente automático y el conductor no tendrá que hacer nada. Detrás del volante en el panel de instrumentos, el conductor podrá siempre comprobar la cantidad disponible de CNG (con un indicador a la izquierda) y de gasolina (con un indicador a la derecha).

En movimiento, no se aprecian diferencias de comportamiento en esta versión tan particular respecto a sus equivalentes variantes diésel y gasolina, con una conducción fácil, ágil y noble en todo momento. El consumo medio oficial de CNG es de 3,3 kg/100 km y el nivel de emisiones de CO2 es de 98 g/km, valores ya obtenidos bajo el más estricto y realista ciclo de homologación WLTP.

Seat Arona 1.0 TGI

Seat Arona 1.0 TGI: equipamiento

El equipamiento que puede incluir el Seat Arona 1.0 TGI es bastante completo. En cuanto a seguridad pasiva, activa y preventiva, dispone de diferentes sistemas de ayuda a la conducción como el asistente de frenada en ciudad ‘Front Assist’ con detección de peatones, el asistente de arranque en pendiente, faros con iluminación Full LED, detector de fatiga, sensores de lluvia y luces, sistema de frenada multicolisión y control de crucero adaptativo ACC.

En términos de conectividad y confort a bordo, destaca el sistema de apertura y arranque sin llave Kessy, la cámara de visión trasera, pantalla táctil a color de 20,3 cm (8’’), cargador inalámbrico de smartphones con amplificador de antena GSM, conectividad mediante el sistema Full Link y las tecnologías Apple Car Play, Android Auto o Mirror Link, y el sistema Shazam de captura automática de las canciones que estén sonando en ese momento en el sistema de audio con sólo pulsar un botón. También dispone del asistente personal de voz Alexa de Amazon.

Seat Arona 1.0 TGI

Seat Arona 1.0 TGI: gama y precios para España

El Arona TGI ya está a la venta en el mercado español con cuatro niveles de equipamiento -Reference Edition, Style, Xcellence y FR-. Todas las versiones incluyen sistema Start&Stop de parada y arranque automático del motor y sólo se pueden combinar en todos los casos con un cambio manual de seis marchas.

Qué les parece el Seat Arona?

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Seat Arona

El Seat Arona es el pilar principal de la gama de la marca durante los últimos meses. Después del indudable éxito del Seat Ateca, el fabricante español se ha decantado por compartir la estrategia de otras marcas del grupo Volkswagen y lanzarse al desarrollo de un SUV compacto que pueda hacerse un hueco en este segmento en alza.

El nuevo Arona hereda muchas caracterísiticas del Seat Ibiza, con el que comparte plataforma, mecánica y algunos rasgos estéticos. La apuesta de la marca con este SUV compacto es sólida, y significa que los planes de futuro de Seat para introducirse en el mercado de los crossover son ya una realidad. Además, este coche significa la consolidación de la gama SUV del fabricante español.

Con este coche, Seat busca atraer a una clientela más jóven al segmento de los todocaminos compactos. El nuevo Seat Arona añade mucha personalidad y un espíritu juvenil a este tipo de automóviles, mientras que conserva gran parte de los valores que le han supuesto un gran volúmen de ventas en los últimos años. Es un automóvil compacto, polivalente, y con un ADN 100% Seat.

Generoso maletero a pesar de ser un SUV compacto

Las dimensiones del Seat Arona son bastante prometedoras, y a pesar de que en ninguno de ellos destaca por encima de sus rivales, la gran gestión del habitáculo hace de este coche una amenaza para los líderes del segmento SUV. Hablando en cifras, el Arona pierde 22 centímetros de longitud con respecto al Seat Ateca, y se coloca ligeramente por encima de los cuatro metros de longitud.

En altura es también más compacto que su hermano mayor, unos 10 centímetros. Igualmente, la anchura del Seat Arona también se ha visto reducida con respecto al SUV más grande de Seat. Con estos datos, nos encontramos con un modelo ligeramente más grande que el Seat Ibiza, pero que se diferencia perfectamente de su hermano mayor.

En cuanto al espacio interior, el Seat Arona disfruta de un aprovechamiento excelente del habitáculo, que permite ofrecer grandes cantidades de confort para los ocupantes a pesar de unas dimensiones exteriores bastante compactas. El maletero del Seat Arona cuenta con una capacidad de 400 litros, ampliables a 1.500 prescindiendo de la segunda fila de asientos. Este espacio de carga disfruta de una forma regular y permite un aprovechamiento casi total.

Tanto el puesto de conducción como el resto de plazas resultan amplias y cómodas, algo que sorprende sobre todo en unas plazas traseras que no se ven comprometidas en beneficio del espacio de carga. A pesar de su modesto tamaño, el Seat Arona ofrece un interior funcional para el día a día y que resulta cómodo y atractivo para desplazamientos más largos.

Excelente equipamiento para el Seat Arona

A pesar de ser más pequeño y en algunos aspectos más sencillo que el Ateca, el nuevo Arona cuenta con un equipamiento similar al que se puede encontrar en el que por el momento es el SUV más grande del fabricante español. Este modelo cuenta con gran variedad de sistemas dedicados al infoentretenimiento, muchos de los cuales son de nueva generación.

El equipamiento del Seat Arona cuenta con elementos como un sistema de apertura y arranque sin llave, cargador inalámbrico para dispositivos móviles e incluso un conjunto de seis altavoces y un subwofer firmados por la compañía Beats Audio.

En cuestiones de seguridad, es difícil encontrar un rival que disponga de más sistemas de asistencia a la conducción. El Arona puede incorporar sistemas como el control de crucero adaptativo (ACC), alerta de tráfico posterior y sistema de aparcamiento automático, algunos de los cuales llegan de serie incluso en los acabados más básicos.

Gracias a la herencia recibida de su hermano mayor, el nuevo Arona podría convertirse en uno de los modelos mejor equipados de su categoría, haciendo frente a sus rivales gracias a una generosa dotación de serie que cuida la seguridad tanto activa como pasiva.

Motores del Seat Arona, con tres y cuatro cilindros

La gama de motores disponible para el Seat Arona tiene bastante que ver con la que ya conocíamos de la nueva generación de Ibiza. Existen diferentes motores del Seat Arona, con variantes tanto diésel como gasolina, todas ellas con diferentes rangos de potencia.

Motores diésel

En el caso de los motores diésel del Arona, las dos únicas opciones disponibles por el momento pasan por un motor 1.6 TDI de cuatro cilíndros que se puede elegir con 95 CV o 115 caballos, siendo esta segunda opción la más llamativa.

Motores gasolina

Al hablar de motores gasolina del Arona, la oferta es algo más amplia, y cuenta con dos bloques diferentes: un motor 1.0 TSI tricilíndrico de un litro disponible con 95 CV o con 115 caballos y un cuatro cilindros de 1,5 litros que desarrolla 150 CV de potencia y que es exclusivo para el acabado Arona FR, tal y como ocurre con el Seat Ibiza. Esta versión se convierte en la más potente de la gama, ya que por el momento no se ha confirmado una versión Cupra de este modelo, y las espectativas no son muy altas en este sentido.

Finalmente, a mediados de 2018, Seat presentará una última motorización para este crossover basada en un motor de un litro impulsado por gas natural comprimido (GNC). Desarrollará una potencia de 90 caballos y será el primer modelo de su categoría en incorporar a su gama un propulsor con este tipo de combustible.

Todas las motorizaciones disponibles contarán con un sistema de tracción delantera, aunque no se descarta la posibilidad un futuro sistema de tracción total. Por el momento, ha quedado demostrado que este sistema de tracción es perfecto para este coche, ya que las situaciones en las que se podrá a prueba su valía, no deberían precisar una tracción integral.

En cuanto a la caja de cambios, estará disponible con un sistema manual en todas las versiones, ya sea con un sistema de cinco o de seis velocidades. La transmisión automática con tecnología DSG y embrague de doble disco solo estará disponible de manera opcional conjuntamente con el motor 1.0 TSI de 115 caballos y el 1.6 TDI de 95 caballos.

Gracias al magnífico equilibrio que existe en la gama Arona, Seat puede prometer unos consumos muy razonables en todas sus variantes. El consumo del Seat Arona se mantiene entre los 4,6 y los 6,1 litros por cada 100 kilómetros recorridos, números muy prometedores que terminarán de hacer del Arona un modelo a tener en cuenta por encima de sus rivales.

– Motores diésel con entre 95 y 116 CV

– Motores gasolina con entre 95 y 150 CV

– Motor de gas natural comprimido (GNC) de 90 CV

– Cajas de cambios manuales y automáticas DSG

– Tracción delantera

– Consumo de combustible de entre 4,6 y 6,1 l/100km

El precio del Seat Arona es su gran baza

El Seat Arona se coloca por sus dimensiones dentro del segmento B, uno de los más saturados actualmente. Asimismo, su marcado espíritu todocamino lo lleva a enfrentarse a modelos muy asentados en el mercado. Entre otros, destacan como rivales del Seat Arona, el Citroën C4 Cactus, el Nissan Juke o el Peugeot 2008. Frente a ellos, este Arona cuenta con un equipamiento bastante completo a base de sistemas de nueva generación, lo que es sin duda una clara ventaja.

Con sus diferentes versiones, los acabados del Seat Arona se adapta sin problemas a las necesidades de la mayoría de los conductores, ofreciendo en cada caso una dotación de serie bastante interesante si se tiene en cuenta el precio del modelo.

Acabados del nuevo Arona

El acabado más básico se denomina Arona Reference, y está a la venta desde 17.300 euros. Ofrece una selección de sistemas adecuada, aunque se echan de menos ciertos elemntos más modernos como la climatización o la regulación eléctrica de los retrovisores.

A medio camino se sitúa el acabado Arona Style. El precio del Seat Arona con este acabado parte desde 18.860 euros. Es, sin duda, la mejor alternativa disponible para este coche, ya que gana en sistemas de confort y seguridad sin añadir otras opciones que quizá puedan resultar excesivas o innecesarias.

Por último, el acabado más alto de la gama es el Arona Xcellence. El precio del Seat arona con acabado Xcellence está disponible desde 21.240 euros. Este acabado del Seat Arona está enfocado a los conductores más exigentes, y es generoso en lo que a asistencias a la conducción se refiere. Además, mejora el sistema de infoentretenimiento y hace del Arona un coche todavía más acogedor.

Como ocurre con varios modelos de Seat, el acabado más deportivo recibe la denominación Arona FR, y se ofrece por 21.860 euros en su variante menos potente y con cambio manual. Añade un notable plus de deportividad al coche gracias a varios elementos estéticos que, sin duda, llamarán la atención de todos.

Precios del nuevo Seat Arona

– Seat Arona Reference, desde 17.300 euros.

– Seat Arona Style, desde 18.860 euros.

– Seat Arona Xcellence, desde 21.240 euros.

– Seat Arona FR, desde 21.860 euros.

Con una gran cantidad de elementos a su favor, quizá solo exista un modelo capaz de derrocar al Arona, algo que no es nada fácil. Hablamos del Volkswagen T-Roc, el SUV compacto de Volkswagen, que llega desde Wolfsburgo con más de un elemento en común con el modelo del fabricante español.

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