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El servicio «Seur Frío» gestiona tus paquetes manteniendo la temperatura controlada, con envíos a toda España, Portugal y Francia

Si necesitas enviar un paquete conservando la cadena de frío, es esencial mantener la temperatura controlada para tener frescos tus productos; con este servicio Seur te ofrece una solución específica para que tu mercancía llegue a su destino donde y cuándo lo necesites en las mejores condiciones.

Esta solución está diseñada para transportar a temperatura controlada tu mercancía perecedera, como carne y elaborados cárnicos, pescado y marisco frescos, lácteos y derivados, productos gourmet y todo tipo de perecederos en general.

Características de Seur Frío

Este servicio cumple con las siguientes caraterísticas, que Easyenvio te va a mostrar a continuación:

Temperatura controlada

Seur Frío cuenta con estrictos controles que garantizan que la temperatura de tus envíos se mantenga entre 2ºC y 8ºC.

Servicios preferentes

Este servicio garantiza la máxima urgencia de entrega en Península e Islas Baleares: SEUR 10 y SEUR 13:30, porque dan prioridad a tus envíos.

Transportes especiales

Utiliza medios especiales para mantener la mercancía a la temperatura que tus productos necesitan, desde la recogida hasta la entrega en destino.

Máxima cobertura

Cuenta con cobertura en la Península, Portugal e Islas Baleares; además del Servicio Frío internacional, con envíos a Francia.

Servicios complementarios

Los servicios complementarios a este tipo de envío son: comprobante de entrega, entrega sábados, reembolso, Seur plus, sin valor declarado, cambio y gestión.

Qué te ofrece este servicio

Este servicio te ofrece:

Potentes infraestructuras

Para que tus clientes reciban sus pedidos en cualquier punto de la Península Ibérica, Baleares y Francia, Seur dispone de 73 delegaciones con flota de vehículos de frío y contenedores homologados; para mantener tus envíos en óptimas condiciones durante el transporte, cuenta con 9 plataformas de transbordo equipadas con muelles y cámaras refrigeradas con más de 3.000 m3 de capacidad, que se auditan periódicamente.

Servicio prioritario

Seur Te garantiza una prioridad absoluta en la entrega, llegando a su destino la mercancía al día siguiente por la mañana; y si es preciso, también entrega los sábados.

Máximo rigor

Te asegura la integridad de la cadena de frío con rigurosos controles térmicos en vehículos e instalaciones, y con sistemas online de gestión de alertas durante el transporte de tus productos, con la seguridad de contar con las correspondientes autorizaciones técnico-sanitarias, incluyendo la certificación para el transporte de productos perecederos.

Beneficios de Seur Frío

Cuenta con los siguientes beneficios:

  • Garantía de entrega.
  • Entregas planificadas y eficientes gracias a nuestro conocimiento del canal Horeca.
  • Entrega tus envíos con la máxima urgencia.
  • Fideliza a tus clientes.
  • Te permite complementarla con otros servicios, como el reembolso o el comprobante de entrega.

Puedes informarte sobre el servicio de transporte frío en Seur; ellos se encargarán de solventar todas tus dudas.

Los repartidores en la sombra de Amazon, a 5,38 € la hora: «Te engañan en la entrevista»

22/11/2017 05:00 – Actualizado: 08/12/2017 12:57

Marcos vuelve al trabajo tras cuatro horas de parón. Su turno de hoy es, como el de casi todos los días, partido: ocho horas de mañana (de 8:00 a 16:00) y dos de noche (de 20:00 a 22:00). Aunque su contrato es de 38,5 horas mensuales, hace habitualmente horas de más para aumentar la nómina: con un salario base de 739 € y la hora pagada a 5,38 €, calcula que debe trabajar 252 horas para ganar unos 1.300 € al mes. Eso son 8,4 horas diarias sin descansar ni fines de semana ni festivos.

Marcos (nombre modificado para preservar su anonimato) trabaja repartiendo pedidos de Amazon, pero su empresa no es Amazon sino Instapack: una de las múltiples paqueteras que el gigante ha contratado en España para realizar entregas, tanto de paquetes normales (los que no te llegan en el día) como de paquetes exprés (los que tienes en tu casa en menos de dos horas a través de Prime Now).

Para los primeros, Amazon ha pasado de trabajar sólo con las grandes (MRW, UPS, Correos y SEUR, principalmente) a crear su propia marca blanca (Amazon Logistics) y subcontratar a empresas más pequeñas que le lleven los pedidos (entre ellas, OTL, Tipsa y Ara Vinc). Para los segundos, disponibles en Madrid y Barcelona, Amazon ha contratado a Instapack (del grupo ICS), Delivery Mates (en España, una joint venture de OTL y Ara Vinc) y, en menor medida, Seur. Desde sus almacenes de Legazpi en Madrid y la calle Roselló en Barcelona salen cada día, en franjas de dos horas, decenas de repartidores de estas tres empresas a llevar pedidos urbanos bajo la marca Prime Now.

Amazon sigue dando pasos para controlar toda la cadena de suministro (del almacén a tu casa), incluida la costosa y disputada última milla (envíos rápidos dentro de la ciudad), pero aún se apoya en terceros para ello. Lo hace imponiendo su tecnología (para conductores, una ‘app’ bastante rudimentaria) y condiciones, que de agresivas han cabreado a las grandes compañías logísticas: por eso otras más pequeñas están rascando su parte del pastel.

Uno de los almacenes de Amazon en Getafe (Madrid). (Foto: A. P.)

Una muestra, explican fuentes del sector, es la actual campaña de Navidad. “Al negociar, las paqueteras importantes han dicho: ‘cojo hasta aquí. A partir de aquí, no’. Si tienen capacidad, exigen a Amazon que pague más”.

Repartidores de Prime Now: entre 5,38 y 6,30 €/hora

El comienzo de la calle Hierro, al sur de Madrid, es un constante ir y venir de furgonetas. Del número 3 entran y salen tantas que tras diez minutos en la puerta baja una reponsable de Amazon a preguntarme qué hago ahí, “que puede ser peligroso”. Es la entrada al centro de Amazon Prime Now: de donde parten todos los paquetes del servicio (salvo los de supermercados asociados, como DIA), que desde julio del año pasado ofrece entrega inmediata en la capital y 21 municipios más de 8 de la mañana a 12 de la noche.

Los repartidores de Prime Now están contratados, en su mayoría, por Instapack. “Los de Seur hacen sólo dos ventanas . Tienen contratos de 20 horas semanales”, explica Raúl (nombre modificado), empleado de Instapack. Además, Amazon ha empezado a trabajar con Delivery Mates. Constituida en España en noviembre 2016, comenzó a operar en marzo de este año y está, según cuentan varios repartidores, “comiéndole la tostada a Instapack”. Delivery Mates paga mejor por hora – 6,30 € frente a 5,38 € -, así que muchos desean cambiarse.

“Esto es como el fútbol: están el Madrid, el Barça y el Atleti”, continúa. “Nosotros somos el Atleti. Si Amazon supiera lo que nos pagan…”.

Repartidores a las puertas del centro de Prime Now en Calle Hierro, Madrid. (Foto: A. P.)

Las tres – Seur, Delivery Mates e Instapack – han rechazado participar en este reportaje. También Amazon, que indica que no hace comentarios sobre sus colaboraciones con empresas de transporte.

“Instapack te engaña en la entrevista”, coinciden varios empleados que llevan meses allí. “Nos dijeron que sería jornada completa normal, de lunes a sábado a las 13, entre 1.300 € y 1.500 € brutos. Pintaba muy bien. Empezamos muchísimos compañeros, pero muchos se han ido. También han echado a un montón de gente”.

Sus condiciones laborales distan de las prometidas, empezando por el horario irregular. “¿Fijo? Ninguno. Por la noche mandan un WhatsApp al grupo de la empresa con la hora del día siguiente y los nombres de los que tenemos que ir”, dice Raúl mientras muestra un cuadrante con jornadas de 10-16 y 20-22 y de 10-12 y 18-22. “No nos llaman a todos. Si de repente no hay mucho trabajo, a lo mejor no estoy en la lista. ¿Y qué pasa si no trabajo? Que no lo cobro”.

Reparto sin carros y menos de 12 horas entre jornadas

Son las ocho y Marcos sale de Hierro, 3 a hacer su primera franja del día, hasta las 10. En vez de hablar en la puerta del almacén prefiere hacerlo dentro de la furgoneta, durante el reparto, para evitar represalias o soplos de sus compañeros. Así que durante hora y media – “si eres espabilado, lo haces rápido” – viajo con él entregando pedidos de Prime Now por Madrid.

(Reuters)

Lo primero que choca es la ‘app’ de Amazon, que por no permitir no permite ni rotar la pantalla para llevar el móvil apaisado, como un GPS tradicional. “Ni te habla ni nada”, ríe Marcos. La ruta y direcciones de entrega salen sobre el mapa, pero es poco preciso y a veces erróneo, así que él prefiere dictárselo y dejarse guiar por Google Maps. La aplicación de Amazon, en segundo plano, monitoriza el recorrido y tiempo entre entregas.

“Nos dieron carros hace 15 días. Nos dejábamos la espalda”, cuenta entre reparto y reparto. Muchas entregas son en urbanizaciones, así que de la furgoneta al ascensor (si hay) hay un trecho. “No es imposible entregar todo en tiempo, pero puede salir una ruta mala y que los paquetes pesen bastante. Hemos estado mucho meses sin carros, incluso sin cajas. Por suerte ahora ya hay para casi todos”.

“A nosotros”, apunta Roberto*, que trabaja en Instapack para Amazon Next Day, no Prime, “no nos han dado carros porque no llevamos tanto peso como los de Amazon Prime”.

La protesta de los empleados de Instapack para Amazon es lo bajo que es su sueldo: 739 €/mes y horas extra pagadas a precio de hora normal

La cantidad de trabajo ha caído en las últimas semanas, desde que Amazon subió el pedido mínimo de 19 a 40 euros en Prime. “Es cierto que para eso te bajas al Mercadona”, considera Marcos. Sin embargo, los horarios siguen siendo partidos. “Muchas veces no se descansa: sales a las 12 y al día siguiente puedes estar a las 8”. La ley obliga a que entre el final de una jornada y el comienzo de otra pasen, como mínimo, 12 horas.

Con todo, la principal protesta de los empleados de Instapack para Amazon – tanto de repartos inmediatos como normales – es lo bajo que es su sueldo: una base de 739 € al mes y horas extra pagadas a precio de hora normal.

Según una nómina a la que ha accedido este periódico, el salario base de un mensajero – la categoría profesional que aplican – es de 738,93 € y las horas extraordinarias se camuflan en pluses de productividad. “Cobras las horas que trabajes”, afirma otro empleado que reparte pedidos de DIA para Prime. “Con un contrato de 38,5 horas por semana no llego ni a las 155 al mes, lo mínimo para cobrar la base. Las horas extra las pagan como hora normal; los festivos, también. Ni eso ni la nocturnidad viene en nómina. Sólo cotizo las horas del contrato, aunque haga casi el doble”.

El truco de las empresas para pagar menos

Los trabajadores contratados directamente por Amazon (por ejemplo, en almacén) tienen su propio convenio de empresa y pertenecen al sector de Logística, Paquetería y Actividades anexas al Transporte de Mercancías, que en Madrid se revisó en 2016. Pero hay empresas que trabajan para Amazon que se consideran a sí mismas mensajeras y aplican condiciones de mensajería, peores que las de logística.

“La línea es difusa”, apunta Luis Mercado, secretario general de transporte de Comisiones Obreras. “Un sobre se convierte en un paquete y las empresas siguen aplicando mensajería”.

El convenio estatal de mensajería no se revisa desde 2007, cuando aún ni existía Prime, y las tablas salariales de entonces cifran en 707 € el sueldo base de un mensajero. Como ese convenio caducó, una patronal del sector (Asociación de Empresas de Mensajería, AEM) firmó su propio convenio con otro sindicato (Unión Sindical Obrera, USO). Este tipo de convenios (extraestatutarios) no se publican en el BOE y ni desde AEM ni desde USO los publican o facilitan. Tanto Instapack (grupo ICS) como Seur y Tipsa, las empresas que contrata Amazon, están asociadas a AEM.

“Como mínimo, deberían aplicarnos la categoría profesional de conductor ”, considera uno de los empleados de Instapack . “Queríamos montar un sindicato y hablar con Comisiones Obreras. Estuvimos a punto, pero alguien avisó a los jefes, nos amenazaron y muchos se echaron para atrás. Con tanto miedo, es complicado”.

“Estas empresas suelen trabajar bajo el convenio de mensajería”, continúa Mercado. “Los trabajadores están en condiciones de 2007. No suelen ser situaciones legales, pero no están reguladas. Hay empresas que ganan clientes a costa de todo y luego pasan estas cosas”.

“Amazon era Bienvenido Mr. Marshall. Ya no”

El próximo viernes 24 de noviembre es el Black Friday, el primer día fuerte de la campaña de Navidad. El sector de la logística aún recuerda cómo el año pasado muchos pedidos llegaron tarde, incluso después de Reyes.

El año pasado fue el gran ‘boom’. Decías: Amazon me soluciona el año. Ahora Amazon no logra encontrar proveedores logísticos

“Por mucho que se hicieran previsiones, se fueron al traste”, indica Francisco Aranda, director de la patronal de logística UNO. “Nadie preveía un crecimiento tan espectacular. Muchos pedidos no se entregaron en el momento porque no sólo las empresas de logística, sino los propios ‘retailers’, se quedaron cortos”. Desde entonces, las compañías de envíos han expresado en encuentros y medios su descontento con las condiciones que exige Amazon: sus volúmenes son muy altos y sus precios muy bajos, así que no compensan.

“El año pasado fue el gran boom, la alegría. Decías: Amazon me soluciona el año”, indican fuentes del sector. “Este año se ha producido un cambio interesante. Antes era Bienvenido Mr. Marshall; ahora está teniendo que llamar a muchos sitios porque no logra encontrar proveedores logísticos. Si eres Amazon, este año de toda tu propuesta asumo un 20% o 30%. Si quieres más, pues a un precio superior”.

(Reuters)

Los repartidores de las nuevas subcontratas de Amazon también se preparan. En el servicio de entrega normal (no Prime), con bases en los centros logísticos de San Fernando de Henares, Getafe y Alcobendas, la mayoría de repartidores consultados lleva menos de un mes: a veces con contrato fijo, a veces mediante ETT (la tecnológica Jobandtalent es, por cierto, la que gestiona estas contrataciones). En Tipsa, OTL y Ara Vinc el sueldo base es más alto (aunque nadie da la cifra exacta) y el volumen de pedidos actual ronda los 80 diarios, así que sus repartidores están contentos. “Seur es mucho peor. Te acuestas en la puerta”, asegura un repartidor de Ara Vinc. “Ahora Seur reparte algo para Amazon, pero poco. Rompió el contrato”.

“Instapack es la peor”, reconocen sus trabajadores. “Pero Tipsa y las demás acaban de empezar. No les ha tocado sufrir aún cuando te meten más de 150 paquetes por ruta. Verás la diferencia el próximo mes”, concluye Roberto. En su caso, la empresa les ha dicho que estos meses van a trabajar los domingos y algunos festivos, a 115 € los días 26 de noviembre, 6 y 12 de diciembre (puente) y a 86 € el domingo 24 de diciembre (Nochebuena). “Eso es lo que nos pagarán por día. El truco está en la horas: te aseguro que la cantidad de paquetes que llevaremos esos días no se hace en 9 horas”.

Llega la Navidad, y con ella una de las citas en nuestro calendario de consumismo al cual podemos dar rienda suelta sin necesidad de movernos del sofá. Los pedidos de compras on-line aumentan y, con ello, la tarea de las empresas de mensajería, las cuales lo tiene algo más difícil con exigencias como las de Amazon Premium de hacer llegar el paquete al día siguiente.

¿Has hecho tus compras de Navidad on-line? ¿Estás sufriendo retrasos? Hemos hecho un repaso de las quejas que vemos en redes sociales y hemos contactado con las principales empresas privadas de reparto y con la propia Amazon para preguntarles sobre cómo afrontan la Navidad y estas quejas y peticiones, con el fin de saber si hay medidas extra para afrontarlas y si Amazon tiene algún trato especial con ellas por su servicio Premium.

Retrasos y ausencias cuestionables, las ganadoras

En España el comercio online ha aumentado en los últimos años, y con ello el trabajo de los repartidores. Según informaban en El Español ha habido un aumento de más del 20% en los envíos de mensajería en 2015 (en base a los datos de la CNMC). De éstos, los que más cuota de envío tenían fueron, por orden, Correos (45,8%), Seur (16,6%), MRW (12,5%) y DHL (4,3%), siendo todas compañías con las que trabaja Amazon como luego veremos.

Ya en abril de este año El País mostraba gráficos de crecimiento del comercio online en España al llegar al máximo ritmo de crecimiento desde el primer trimestre de 2010 (cuando aumentó un 34,8%). Si bien lo más comprado son productos que precisamente no se envían (como viajes, marketing, etc.), una consecuencia directa del comercio electrónico es que haya más envíos, y de hecho ya vimos este año que Amazon batía récords de ventas en el Black Friday, superando al anterior (el Prime Day en julio).

Y esto tiene su reflejo en las solicitudes a los servicios de atención al cliente, lo cual puede observarse hasta cierto punto en redes sociales (al final las consultas acaban en DM al necesitarse datos personales). Repasando las menciones de los de Seur y MRW, las empresas privadas de envío con más cuota, lo que vemos es que hay un mayor número de tweets negativos justo en la época de final y principio de año, diciembre y enero, donde tenemos el Black Friday, Cyber Monday, campaña de Navidad y primeras rebajas.

Usando la búsqueda avanzada de Twitter de las cuentas de atención al cliente de ambas compañías (@SEUR, @SEURinforma, @MRWes y @MRW_clientes) y filtrando por tweets negativos, podemos hacernos en la medida de lo posible una idea de esa fluctuación anual de solicitudes.

Las reclamaciones más habituales son los retrasos, el desconocimiento del paradero del paquete y la notificación de una ausencia del cliente que éste niega

Si los leemos vemos que unas de las reclamaciones más habituales son los retrasos o el desconocimiento del paradero del paquete (tracking), así como el hecho de que se haya notificado una ausencia del cliente cuando éste afirma haber estado. Éstos son algunos tweets de ejemplo de éstos y otros casos.

Llamar a @SEUR y que la chica que te atiende te cuelgue sin responderte a la pregunta #fan pic.twitter.com/1wERacDgkk

— Nerea (@nerea23) 20 de diciembre de 2016

@VideojuegosGAME dejad de trabajar con Seur, otro paquete que dicen que no pueden entregar cuando hay gente en casa, y van muchos igual.

— Rebun (@Rebunloided) 20 de diciembre de 2016

en definitiva, la experiencia de @AmazonESP al traste por culpa de @SEUR, y ya van 4 veces seguidas.

— cristian rus ��‍� (@CristianRus4) 1 de marzo de 2016

No entiendo por que @AmazonESP se empeña en enviar paquetes por @SEUR @SEUR_responde … espero que me llegue esta semana, si no denuncia.

— Juankius (@JuankaHospi86) 20 de diciembre de 2016

Santa Rita, Rita, Rita, lo que te da Amazon Premium…Seur te lo quita

— Rodri (@RodrigoSeptien) 19 de diciembre de 2016

@mrw_es imposible que me entreguen un pedido a la primera… aún teniendo portero… increíble!!. De donde se sacan la incidencia???

— Te quiero mi niño (@DeboVilla) 20 de diciembre de 2016

¿Cómo puedo recuperar un envío @mrw_es si no me cogen el tfn, en la web no puedo cambiar la fecha y su sistema en gral es un desastre? #help

— Beatriz Farreres (@beafarreres) 20 de diciembre de 2016

@MRW_clientes pero porque una nueva entrega? Vuestra obligación era entregarlo hoy y el transportista ha pasado de venir. @mrw_es

— Alex (@rsk_productions) 20 de diciembre de 2016

@mrw_es pesima vuestra atención con el cliente , más de 20 minutos al telefono oyendo la música para que cuelguen y despues comunique

— Sr. Lopez (@lo_nieto) 20 de diciembre de 2016

En algunos casos se hace referencia al comercio del cual se espera el producto, si bien en algunos no es quien envía exactamente, y entre ellos vemos mencionada a Amazon con frecuencia. Como decíamos, nos hemos puesto en contacto con Amazon, MRW y Seur y esto es lo que nos han podido decir.

Seur: «No tenemos acuerdos especiales con nadie»

Lo que promete y da (en la medida de lo posible) el servicio de Amazon Premium son entregas en un día o en pocos, a diferencia de la opción estándar. De ahí que quepa pensar que esta exigencia interna se traslade a las empresas de mensajería, que al fin y al cabo son las encargadas de que en último término esto se cumpla en la práctica.

Esto, además, se incrementa en lo que es la temporada alta en cuanto a envíos, siendo tradicionalmente el día pico de envíos el lunes antes de Navidad, según nos explica Laura Gonzalvo Bas, Directora de Comunicación y Experiencia de Cliente de Seur. Pero desde hace varios años entienden la campaña de Navidad y la de rebajas como una conjunta, y ésta no empieza en diciembre, sino desde noviembre con el Black Friday hasta la tercera semana de enero (fin de las rebajas), para lo cual han influido todas las ofertas y promociones de las marcas.

Laura Gonzalvo Bas, Directora de Comunicación y Experiencia de Cliente de Seur

En cuanto a esto, nos comentan que lo que más ha crecido ha sido moda, electrónica y juguetes, y que la campaña de este año está yendo sobre las previsiones. Pero el Black Friday ha desplazado ese pico que se daba la semana de Navidad, un récord que veíamos antes también se notaba en Amazon. ¿Qué hacen en Seur para afrontar todo este aumento de volumen de mensajería?

Preparamos esta campaña (desde Black Friday hasta rebajas) desde agosto, unos tres meses antes. Ahí intensificamos el contacto con nuestros clientes, para saber cuáles son sus previsiones, con tal de acomodar nuestros servicios a éstas.

Con tal de hacer frente a la mayor exigencia que está suponiendo el aumento de demanda junto con los plazos, sumaron unos 1.800 empleos. Estos puestos no son sólo en reparto, también se añadieron a la atención al cliente. Sobre esto les preguntamos sobre el volumen de quejas en redes sociales y cómo las gestionan.

Más que quejas han crecido las solicitudes de información en general. Tienen ventajas como la inmediatez y los horarios de atención. Twitter es como la estrella de la atención 2.0, es un canal magnífico de atención además por la capacidad de combinar la atención pública con la privada, porque como podréis ver casi siempre acabamos derivando a la atención privada dado que se necesitan datos sensibles (teléfono, número de seguimiento, etc.). Por eso lo que se ve públicamente, en realidad, es un pequeño porcentaje del total de atención en cada caso.

Estamos muy expuestos. Creo que se nos ha criticado mucho a todo el sector y que puede que haya poco conocimiento de todo lo que hay detrás (hay mucha casuística, volúmenes, etc.). Por otro lado, creo que tenemos que ser más transparentes con el cliente y ser capaces en todo momento de informarles del paradero de su envío, algo en lo que no dejamos de centrar nuestros esfuerzos.

La pregunta es: con lo que Amazon Premium supone, ¿hay un trato especial con ellos? Aquí (ambos lados) no pueden respondernos del caso en particular, dado que hablar del trato que hay con clientes violaría la política de privacidad con éstos, pero en Seur nos hablaron de cómo tratan en general con sus clientes: no hay acuerdos especiales.

No tenemos acuerdos especiales con nadie. Todos son clientes, todos son importantes, y lo que hacemos es trabajar muy de cerca con ellos todas las previsiones para cubrir los volúmenes que se calculan.

Hemos preguntado por el motivo de que no se entregue un resguardo en papel, algo que se echa en falta en las ocasiones en las que se da una «entrega fantasma», es decir, cuando el usuario recibe un aviso de que el repartidor pasó y no dejó la entrega por ausencia pero éste afirma encontrarse en casa, quedando la palabra de uno contra la del otro. Lo vemos por ejemplo en este caso:

Lo dicho @seur me pone ausente sin dejar nota estando todo el día. No sé que solución voy aportar para recibir el pedido de @mwediciones 🙁 pic.twitter.com/xx8foUUpzm

— Gisso (@Gisso_Vlc) 5 de diciembre de 2016

La razón que da Seur sobre esta decisión es que la tecnología ha desplazado al papel, dado que los dispositivos que utilizan permiten la firma del receptor y están geolocalizados.

Hemos eliminado los resguardos en papel porque nuestras entregas se basan en tecnología, y de hecho en los PDAs que llevan los repartidores se puede firmar y están geolocalizadas, con lo cual nosotros sabemos dónde están nuestros repartidores en cada momento.

MRW: la Navidad también ha aumentado la familia aquí

En MRW nos atendió Laura Renom Pomés, Responsable de Comunicación y Marketing de MRW, y coinciden en que la temporada alta también son las Navidades. Nos cuentan que en su caso han abierto tres nuevas plataformas logísticas adicionales para poder llegar a cubrir el aumento de volumen que ha supuesto el comercio electrónico, destacando también el Black Friday o el Cyber Monday, y que han superado las 1.800 contrataciones, reforzando el horario tanto en atención por teléfono como en redes sociales

Les hicimos las mismas preguntas que a Seur, es decir, en relación a este aumento de actividad, los tratos especiales con clientes como Amazon y la respuesta a quejas, pero la única información que nos han dado no responde a éstas, sino a los datos numéricos sobre su refuerzo de plantilla. Así, en relación a las comprobaciones y al resguardo en papel, sí hemos visto por nuestra parte que en ocasiones responden en abierto recurriendo a registros digitales o fotos, como en los siguientes casos.

@eskejon_ Hola, han pasado a las 9:30h y estabas ausente, y tenemos foto del timbre, te paso los datos de tu MRW local 1/2

— MRW Clientes España (@MRW_clientes) 14 de junio de 2016

@albalost Hola nos informa Mrw de tu zona que han pasado a las 17:32h y estabais ausentes, y no contestaban al timbre. Aviso físico en la…

— MRW Clientes España (@MRW_clientes) 26 de agosto de 2014

Amazon: integración y un futuro muy «en el aire»

Hemos hablado con Adam Sedó, Director de comunicación de Amazon, y le preguntamos tanto por el aumento de envíos en esta temporada alta así como por los siguientes temas:

  • Acuerdos especiales con compañías de mensajería
  • Si están contentos con los servicios de mensajería en España
  • Su preocupación sobre el aumento de quejas y su proceder ante un pico de quejas en una determinada empresa de reparto.
  • Si tienen pensado montar su propio servicio de mensajería (la pregunta del millón)

Por desgracia no nos han dado respuesta a las mismas, dado que el acuerdo de privacidad con los clientes hace que no puedan darnos ninguna de esas informaciones. Lo único que nos han podido decir es este comunicado en el cual expresan que evalúan a los proveedores «en base a la confiabilidad, flexibilidad, innovación y coste».

Nuestro objetivo es entregar los paquetes a los clientes dentro de la fecha prevista para el reparto. Evaluamos los proveedores de transporte en base a la confiabilidad, flexibilidad, innovación y coste. Cada semana tenemos millones de pedidos para entregar en toda Europa y por ello trabajamos junto con nuestros transportistas para garantizar que estamos entregando a tiempo para cumplir o incluso superar las expectativas de nuestros clientes.

Además nos dicen que trabajan con las grandes compañías de reparto porque el volumen de envíos requiere unos sistemas informáticos bastante sofisticados de modo que se pueden integrar. Trabajan sobre todo con ASM, Correos, UPS, DHL, Seur y MRW de manera muy cercana para que haya una buena previsión sobre todo cuando aumenta la actividad.

Hace poco veíamos que completaban su primer envío con un dron, lo cual aún hace pensar aún más que el gigante del comercio electrónico podría iniciar su propia empresa de reparto, pero como hemos dicho (y suele ocurrir con las preguntas relativas a planes futuros), sobre esto tampoco se podían pronunciar.

¿Problemas con Seur? Ayer tuve que acercarme a la central de Seur a recoger un paquete porque me hicieron su ya clásica jugada de, directamente, no hacer la entrega. En este caso, yo pedí que el paquete se depositase en un Amazon Locker. No lo hicieron — pusieron que no había nadie en el domicilio para la entrega — y me obligaban a dar una alternativa para la recogida. Bien, para ponerte con contacto con ellos tienen dos números. Uno es gratuíto, con el prefijo de mi provincia. Lamentablemente, en este el contestador automático no te deja hacer nada si no tienes cuenta con Seur, redireccionándote al número 902. Número en el que tampoco hay manera de conseguir nada. Al final, solo un CM de la cuenta de Twitter se dignó a decirme, básicamente, que fuese a recogerlo a la central.
Entro en Google para buscar la localización, y las reviews son de auténtica pena. Todas en mi zona denunciando lo mismo: que marcan como que han intentado hacer el envío sin ni siquiera aparecer, que los dan por entregados en puntos de recogida con los que ni siquiera trabajan… Bueno, un show.
Lo cierto es que yo no es la primera vez que tengo problemas con Seur en concreto. De hecho, siempre que recibo un paquete de cualquier otra empresa de mensajería, no tengo ningún problema. Ahora, lo que es con Seur… Ya he tenido que ir a la central unas cuantas veces con historias por el estilo. Me parece una auténtica vergüenza, porque además se entiende que es un empresa con un «renombre». Entre otras cosas es el proveedor oficial de la RFEF.
¿Hay alguna forma de evitar que Seur te haga los envíos de Amazon, por ejemplo? ¿Experiencias similares?
RESUMEN: Seur, una empresa que se supone que es top, se ríe de la gente y hace lo que le sale de los cojones por norma.
CAPTURA:

Directamente las tres primeras reviews que salen en Google. Nota media: 1.8/10

Localizador y seguimiento SEUR

Seur es una de las agencias de transportes más conocidas a nivel nacional e internacional por la calidad de sus servicios.

Destaca en los envíos nacionales puesto que es la primera agencia de transportes en realizar envíos urgentes del país, posicionándose así como una empresa líder en el sector.

Desde Sendiroo puedes contar con las prestaciones y calidades de esta empresa de transportes con un precio muy económico para todo tipo de envíos a España, Portugal y el resto de países. Es la agencia perfecta si quieres realizar envíos urgentes de mercancías, logística y almacenaje.

Al realizar tus envíos con Seur a través del comparador de envíos Sendiroo podrás conocer en todo momento la situación real de tu paquete. Para ello solo debes introducir el número de seguimiento que se te facilitará una vez contratado el envío en la web de Sendiroo.

En el menú de la página encontrarás “Sigue tu envío” es ahí donde debes introducirlo, hacer clic en “Localizar” y… ¡Listo! Tendrás toda la información de tu envío al instante.

Aunque si a pesar de esto tienes dudas, en la web tienes disponible un chat online desde el que consultar todo lo que necesites. También dispones de otras vías de comunicación como e-mail o teléfono, disponible en la pestaña de contacto.

Principales ventajas de realizar tus envíos con Seur a través de Sendiroo:

Una de las principales ventajas de realizar tus envíos con Seur desde el comparador disponible en Sendiroo es el precio. Tus envíos serán más baratos que nunca haciendo uso de las promociones y descuentos especiales disponibles. De hecho, en envíos internacionales podrás ahorrar hasta un 70% de descuento.

Comprobar el seguimiento de tus envios con Seur

La posibilidad de elegir entre las mejores agencias de transportes y recibir toda la información instantánea te contribuirá al ahorro tanto económico como de tiempo. No necesitarás buscar entre todas las agencias disponibles, la tendrás disponible en un solo clic y sin salir de casa en ningún momento.

Ni siquiera en la entrega y recogida del paquete, un mensajero lo recogerá y entregará en el punto de origen y destino que indiques previamente en el comparador de envíos.

Otros aspectos de interés y que aportarán un valor añadido a todos tus envíos es la posibilidad de elegir entre diferentes formas de pago: Contra-Reembolso, Paypal o tarjeta de crédito. También la posibilidad de reclamar una indemnización de hasta 50€ en caso de incidencia.

Con Sendiroo podrás elegir el servicio que se ajuste a tus necesidades y forma rápida y cómoda.

Algunas de las promociones permanentes en comparador de envíos:

  • Si recomiendas Sendiroo a tus amigos podrás obtener un 5% de su envío y utilizarlo los que tengas pensado hacer próximamente.
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Y no solo encontrarás estas promociones para realizar tus envíos con Seur usualmente en Sendiroo encontrarás descuentos y códigos promocionales con el fin de que tus envíos sean aún más baratos.

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