Gas para aire acondicionado

Seguridad ante una fuga del refrigerante del aire acondicionado en el hogar

El freón es el refrigerante utilizado en tu unidad de aire acondicionado en casa. El freón está en realidad formado por un grupo de químicos conocidos como clorofluorocarbonos. Los clorofluorocarbonos pueden perjudicar tanto a personas individuales como al entorno en su conjunto, por lo que las fugas de refrigerante de tu sistema casero de aire acondicionado deben tratarse y repararse inmediatamente después de su descubrimiento y también porque las fugas deben ser activamente evitadas con un mantenimiento regular del aire acondicionado.

Fundamentos de freón

Las fugas de freón en el hogar son típicamente causadas por la unidad de aire acondicionado o el refrigerador. La Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés) ha calificado el freón como una sustancia controlada porque las fugas de freón pueden dañar la capa de ozono de la atmósfera terrestre. Cuanto mayor sea la fuga de freón en los hogares modernos, más daño ocurrirá en la capa de ozono. Se recomienda que tengas tu aire acondicionado profesionalmente inspeccionado una vez al año. Los aires acondicionados en realidad no consumen el freón que contienen, por lo que si tienes que agregar freón a tu unidad durante el servicio, significa que hay una fuga en alguna parte y la unidad necesita de una reparación.

Las fugas de freón

Las fugas de freón pueden ser causadas por una variedad de diferentes tipos de daños que pueden ocurrir a la unidad, incluyendo una vibración de la unidad durante el funcionamiento, el estrés, la edad, componentes o válvulas gastadas o dañadas y incluso daños físicos causados por las cortadoras de césped, mascotas u otras fuerzas externas. Las fugas pueden encontrarse durante la inspección física la unidad por un profesional capacitado o mediante el uso de una prueba de detección electrónica de fugas o con nitrógeno líquido de aislamiento. Si el freón está drenándose de tu unidad de aire acondicionado, es absolutamente esencial que identifiques y repares la fuga.

Preocupaciones sanitarias por el freón

El escape del gas freón es más peligroso para las personas con problemas del corazón porque se ha demostrado que éste desencadena una arritmia cardiaca, también conocido como un latido irregular. También provoca palpitaciones del corazón. El gas freón es más denso que el aire, por lo que se hunde en el suelo antes de dispersarse. Esto significa que los niños y los animales son más propensos a experimentar los efectos secundarios negativos de la respiración del gas freón porque están más cerca del suelo e inhalarán más del gas. Los perros son especialmente sensibles a los problemas cardíacos causados ​​por el gas freón. Los niños y los animales también tienen un mayor riesgo de efectos secundarios negativos, debido a su bajo peso corporal. El gas freón requiere de menos tiempo para causar efectos secundarios negativos en una hogar pequeño.

Lidiar con la pérdida de freón

Si comienzas a experimentar los efectos secundarios negativos de la fuga del gas freón, debes llamar a un técnico y desalojar la residencia mientras se realizan las reparaciones. Una vez que las reparaciones se hayan hecho, debes ventilar la casa tan a fondo como sea posible, abriendo las ventanas y usando ventiladores para redireccionar los gases fuera de la casa. La buena noticia es que el freón no se cree que tenga efectos secundarios graves a largo plazo en la salud de una persona después de haber sido expuestos a éste. Hacer que la fuga sea reparada debe eliminar todos los riesgos de seguridad.

Seguridad ante fugas de refrigerante

Si el sistema no está enfriando de modo correcto o existe una alarma, se tiende a suponer que hay una fuga. Puede deberse a que el sistema esté experimentando un fallo en algún componente, por ello hay que descartar la posibilidad con una revisión de todas las partes y componentes del sistema a través de un checklist.

4. Realizar pruebas de detección de fugas.
Actualmente, en el mercado existen diversas tecnologías avanzadas y de última generación capaces de detectarlas. Una opción efectiva para descubrir fugas es mediante las tintas fluorescentes y luz ultravioleta.

En primer lugar, se inyecta una cantidad de tinte fluorescente predeterminada al sistema, la cual se mezcla con el aceite presente. El tinte circula con el aceite por todo el sistema, escapándose junto con el refrigerante en aquellos lugares donde exista una fuga. De esta manera, el punto donde se ubica la filtración queda manchado con tinte fluorescente, lo que es detectado al alumbrar la superficie con luz ultravioleta.

Esta alternativa presenta variadas ventajas frente a otros métodos conocidos, como agua y jabón, el cual requiere de mucho tiempo y dificulta la detección de todas las fugas.

Los detectores electrónicos se muestran como otra opción gracias a su sensibilidad y a la operación sencilla mediante LED y alarmas acústicas. Algunos equipos pueden detectar fugas incluso en ambientes que ya han sido contaminados.

La elección de la tecnología depende de muchos factores económicos, de instalaciones y su accesibilidad, así como del criterio del técnico especializado. Sea cual sea la elección, no se debe pasar por alto que deben cumplir con los requerimientos de las normativas locales e internacionales.

5. Si el sistema no tiene una fuga de gas y está presentando fallas de operación, el técnico especializado puede determinar qué es lo que el equipo requiere para funcionar adecuadamente, sobre todo si están implícitos otros factores, como redundancia, calidad de energía para casos de instalación, entre otros.

Samantha Gómez
Ingeniera Industrial, actualmente desempeña el cargo de directora de Operaciones en IT Adviser, SA de CV. Cuenta con experiencia en planeación, implementación, soporte y administración de proyectos individuales o llave en mano en temas de Infraestructura Tecnológica para el sector público y privado.

Descomposición termal

El freon posee muy poco riesgo de incendio cuando es expuesto directamente al calor o las llamas, pero los cloruros, fluoruros y el fosgeno son liberados como resultado de la descomposición termal del gas. El fosgeno en particular, es un gas muy venenoso y representa una seria amenaza para la salud.

Incendios en autos

El freón es usado como refrigerante en los sistemas de aire acondicionado para autos, y los modelos mas antiguos usan la variedad R-12 del gas. Si el carro comienza a incendiarse, es muy importante no respirar los gases ya que el R-12 se volverá fosgeno (gas nervioso), un químico letal.

Explosión de los cilindros

El freón es comprimido en cilindros presurizados que pueden romperse debido a largas exposiciones de llamas con temperaturas que sobrepasen los 900 grados Celsius (centígrados). El freón por sí mismo no arde, pero los cilindros que contienen el gas pueden explotar si el fuego no es controlado. Esto pasa por el aumento de presión causado por la elevación de la temperatura en los alrededores. Los fragmentos de un cilindro en llamas presentan un serio riesgo.

Precaución

Los cilindros de freón deben ser almacenados a temperatura ambiente para evitar un sobrecalentamiento accidental de sus contenidos. Si el agua es usada para apagar uno de estos incendios, debe ser contenido y neutralizado antes de ser desechado. Usa un equipo de respiración autónoma (SCBA) si los contenedores tienen fugas o han sido dañados en espacios cerrados. Inhalar freón representa un serio peligro para la salud, y una exposición a altas concentraciones del gas puede conducir a la muerte.

Gas r410a

Gas R-410A para equipos de aire acondicionado

El gas R-410A es una mezcla gaseosa casi azeotrópica. Así se denominan las mezclas que tienen un punto de ebullición constante. En este caso, el gas se forma por dos componentes, gases HFC o hidrofluorocarbonados: el gas R-32, llamado diflorometano, y el gas R-125 o pentafluoroetano. El gas que se forma es un refrigerante de alta seguridad, clasificado como no inflamable, no tóxico y que no contribuye a la reducción de la capa de ozono. Por ese motivo, se utiliza como sustituto para los gases refrigerantes R22 -que han sido eliminados- en equipos para aire acondicionado de baja y media potencia. Eso es hasta el momento, pues se pretende ampliar su rango de aplicaciones.

¿Cuál es el origen del gas R-410A?

El gas R-410A fue inventado en el año 1991 por la empresa Allied Signal (Honeywell), la cual manufactura y comercializa el producto junto con otras empresas como Emerson Climate Technologies, Copeland Scroll Compressors (una división de Emerson Electric Company) y Carrier Corporation, la primera compañía que lanzó al mercado unidades residenciales de aire acondicionado basadas en la mezcla gaseosa R-410A.

¿Cuáles son las características del gas R-410A?

Las características del gas R-410A que puedes adquirir en eBay son:

  • Clasificación ASHRAE A1/A1 (no tóxico/no inflamable).
  • Buen rendimiento en modo calor.
  • Temperatura critica 72.2ºC.
  • Niveles de presión elevados (8 Bar más que el gas R22 a 40ºC).
  • Capacidad frigorífica volumétrica superior al R22.
  • Debe cargarse en fase líquida.
  • Se utiliza solamente con aceites POE (poliéster) o PVE (poliviniléter).
  • Requiere filtros deshidratadores de tamiz molecular de 3 A (clase XH9).

¿Cuáles son los efectos ambientales del gas R-410A?

La mezcla gaseosa R-410A se utiliza actualmente como un sustituto del gas contaminante R22 que ha sido eliminado, pues a diferencia de los refrigerantes que contienen cloro y bromo (haloalcanos), sólo contiene flúor y no genera efectos negativos sobre la niebla fotoquímica, es decir, no degrada la capa de ozono. Sin embargo, se debe utilizar bajo técnicas adecuadas, evitando su dispersión en el medio ambiente, pues posee un GWP (potencial de calentamiento global) de 2088, siendo este valor 1725 veces mayor que el del dióxido de carbono, similar al del gas R22.5, y contiene gases fluorados de efecto invernadero cubiertos por el Protocolo de Kioto. Para manipular y eliminar este gas es necesario seguir las técnicas que incluye la normativa. Debe recuperarse o reciclarse y, de no ser esto posible, su destrucción debe realizarse en instalaciones autorizadas y equipadas adecuadamente.

Switching To R32 From R410A: Why Manufacturers Are Switching Refrigerants

What is an AC refrigerant and why is it used?

Air conditioning, refrigeration and freezing technology are all powered by refrigerant — a compound typically found in a fluid or gaseous state. A refrigerant works by absorbing heat from the environment, which combined with other components like compressors and evaporators to create cool air.

Air conditioners contain refrigerant inside inner copper coils, as the refrigerant absorbs heat from inside, it transitions from its state as a gas, to a liquid. This liquid is sent outside, where a fan blows hot air over the coils and exhausts to the outside.

From there, the refrigerant cools and turns back into a gas. A fan then blows air over the cooled coils, resulting in cool air being blown out of the unit and throughout your home. This cycle is repeated over and again during the cooling process.

Types of refrigerants in ACs

R12

Chlorofluorocarbons (CFCs), including R12, were refrigerants known to significantly contribute to the greenhouse gas effect. Production of units with R12 were ceased in 1994 due to regulation. Chlorofluorocarbons was one of the main reasons for the depletion in the ozone layer and the greenhouse gas effect.

R22

R22 is a Hydrochlorofluorocarbon (HCFCs) refrigerant that was slightly less environmentally damaging than R12, but was mandated for phase out in the U.S. in 2010 due to the Clean Air Act. R22 is expected to be completely phased out by 2020.

R410A

R410A is a hydrofluorocarbon (HFCs) refrigerant, that was viewed as safer for the environment than R22. It has a GWP (Global Warming Potential) of 2,090, meaning that if one kilogram is released into the atmosphere, it would have 2,090 times the impact of one kilogram of carbon. That being said, R410A has an ODP (Ozone Depletion Potential) of 0.

R32

R32 is also an HFC refrigerant that many air conditioning manufacturers are adopting for its performance in regards to the environment, energy consumption, efficiency and safety. Compared to R410A, R32 has a GWP of 675 — about 30% lower. Both refrigerants have an ODP of 0.

Why switch from R410A to R32?

R32 is quickly becoming the refrigerant of choice for many AC manufacturers, including Perfect Aire. While there are many reasons for this switch, the main benefits of R32 are:

  • R32 has a GWP of 675, roughly 30% lower than that of R410A
  • R32 systems use up to 20% less refrigerant than R410A, making them more efficient and cost less to operate
  • Ozone Depletion Potential of 0
  • Easier to recycle than R410A, as R32 is a single component refrigerant

Is it possible to upgrade refrigerant in an existing unit?

Please note that it is not possible to transition an R410A refrigerant unit to an R32 unit. Refrigerants should only be handled by trained, qualified technicians. These experts can assist you in finding an R32 capable system.

The Difference Between R410A and R32


As if buying a new air conditioner isn’t already a tough choice, now we also have to decide between two different refrigerants as well. Of course, we’re talking about the well-established R410A and the newly introduced R32.

We use the term “refrigerant” to refer to several types of gases that we use as cooling agents in air conditioners and other similar devices. The gases are insoluble in water and can travel as far up as the stratosphere, thanks to different chemical reactions.

We differentiate between refrigerants based on:

  • their chemical structure
  • their environmental impact
  • the type of device that uses them

What makes certain refrigerants stand out is their impact on our environment. For example, both R32 and R410A belong to a group of gases called hydrofluorocarbons. Their ODP (ozone depletion potential) is 0, which makes them eco-friendly.

Both refrigerants belong to the same group and share the same ODP.
However, in this article, we will discuss their differences.
Which one is better?
Let’s find out. But first, here’s some general information about these two refrigerants.

What Is R410A?

In 1991, an American company by the name of Allied Signal invented and patented the R410A refrigerant.
Five years later, the gas found its way into residential air conditioning units, replacing R22 in the US, Japan, and Europe.
In 2010, the US completely phased out R22. Since then, R410A has been the standard for all new air conditioners in the country.

Unlike other refrigerants, R410A operates at much higher pressures. Therefore, handling it requires the use of equipment that is suitable for such conditions.
Even though it consists of two different gases, it still has a constant boiling point. Because of that, refilling a pressure vessel with R410A should be relatively easy and without any leakage.

In contrast to haloalkane refrigerants, R410A does not contain chlorine or bromine.
Instead, the gas contains only fluorine, hence its non-existent ODP. That is the reason why R410A became widely available, replacing R22 in the process.

While R22 has a global warming potential of 1810, R410A exceeds it with a GWP of 2088.
However, the latter largely reduces power consumption. Therefore, its environmental impact is drastically lower than that of R22.

What is R32?

R32, better known as difluoromethane, is an organic gas, much like R410A. With an ODP of 0, the two gases are also equally harmless to the ozone layer.
Still, R32 has a GWP of 675, which is significantly lower than those of R22 and R410A. That makes it a seemingly better alternative.

R32 performs well in terms of pressure drop and heat transfer. It’s a grade A2 gas, which means it is mildly flammable.
In spite of that, R32 has been successfully used for many years now, most notably in China, India, and Japan.
In order to mitigate the risk related to its flammability, experts recommend using heat transfer equipment that has a low refrigerant charge.

Interestingly enough, R32 is a component found in other refrigerants. For example, by combining it with R125 and R143a, we can create refrigerants R407A and R407B (through E).
R32 is also one of two gases that make up R410A, which we described above.


Unlike R32, R410A has a low critical temperature, which in turn yields a lower coefficient of performance. Additionally, R32 is less dense than 410A.
That makes its amount smaller per one charge. Given that we measure GWP per kg, R32 affects the climate even less than its GWP suggests.

The two gases are also different in terms of their volumetric cooling capacity. R410A has a high VCP, which requires larger pipes.
Thus, it’s not as efficient as R32, whose VCP is significantly lower. Moreover, R32 has a higher pressure ratio than R410A.

Overall, R32 is much more efficient than R410A. However, it does have a few shortcomings as well, namely its high discharge temperature.
Because of that, it can break down the oil in the system, which leads to bearing seizures.
Fortunately, there is a way to limit the discharge temperature of R32 so that the system can function properly.

R410A and R32 — Which One Is Better?


Everything we’ve said so far indicates that R32 is a clear winner of our comparison. Since R32 is a single-component gas, it is more convenient to work with and easier to recycle. Moreover, its low GWP and high COP make it the perfect candidate to drive R410A into obsolescence.

According to several reports, most countries intend to phase out R410A by 2025. Still, some people contest the claims that R32 is the refrigerant of the future.
They don’t deny its many benefits.
However, they do claim that R32 is just another step toward finding the ultimate eco-friendly refrigerant. Additionally, many people worry about the flammable nature of R32.

We hope that our article has shed some light on the differences between R410A and R32.
In the end, time will only tell which one takes the “eco-friendly cake.”

JAPAN: Daikin is claiming significant advantages for R32 over its main refrigerant rival to replace R410A in air conditioning systems.

With a worldwide phase-down of high GWP HFC refrigerants now appearing to be inevitable, the main air conditioning refrigerant R410A, with its GWP of 2088, is coming under increasing pressure.

The Japanese air conditioning manufacturers, lead by Daikin, have so far backed R32, a single component refrigerant with a GWP of just 677. Many developing countries are being encouraged to make the leap straight from R22 to R32, with remarkable effect. Daikin claims 6.5 million R32 air conditioner sales in 48 countries up to the end of 2015.

Also at stake is the need to find a refrigerant that will work efficiently in high ambient environments.

So, while, R32 has stolen a significant lead, it does have disadvantages, one being its high discharge temperature. As a result, a dozen new alternative blends have appeared, many claiming a more close capacity match to R410A, reduced energy consumption benefits and lower discharge temperatures.

One of the leading competitors to R32 is Chemours’ DR-55, a refrigerant pending official ASHRAE approval as R452B. According to Chemours, the new gas, which it will market as Opteon XL55, has a very similar GWP to R32 but with better efficiency, lower discharge temperatures and a lower flammability. In tests, DR-55 is also said to have exhibited better performance than both R410A and R32 when used as a drop-in in an R410A system.

Purdue conference paper

In a paper presented at this month’s International Compressor Engineering Conference at Purdue University, Indiana, Daikin authors Shigeharu Taira, Tomoatsu Minamida, Tomoyuki Haikawa and Fumio Ohta revealed the results of the Japanese manufacturers own performance evaluation of R32 and DR-55.

Despite selecting R32 from among the candidates a few years ago, the authors admit the need to continue comparing it to new candidates in search for an even better choice.

While DR-55 is not actually named as the lower GWP refrigerant blend in the paper, the authors reveal that the “mystery” blend is a mixture of R32/R125/R1234yf (67/7/26) – the same formula as DR-55.

The performance evaluation, which included cooling operation tests in high ambients, found that the COP of R32 was superior to DR-55 because of its better latent heat characteristic. In particular, the test are said to show that as condensing temperature increases such as in high ambient temperature operation, the COP of R32 is even more significant.

The tests were carried out in a mini-split type air-conditioner system with a nominal cooling capacity of 7.1kW.

“From the above, we consider that R32 is still the best refrigerant at present,” say the authors. ‘However, we will continue investigation in search for a better refrigerant.”

The authors say that Daikin chose R32 because its GWP is a third that of R410A, the required refrigerant charge is smaller, it has excellent thermophysical properties to achieve better performance in reversible heat-pumps.

“We judged at that time it was the best refrigerant among the candidate refrigerants from the viewpoint of safety, economy, and environment,” the authors say.

As a single component refrigerant, Daikin argues that there is no issues with glide or fractionation and R32 is easy to manage, in charge and recharge processes. It is also attractive from the viewpoints of recovery and recycling.

R32, DR-55 and all the other blends currently under consideration are A2L “mildly flammable” refrigerants. Chemours claims that DR-55 exhibits lower burning velocity than R32 and its own earlier drop-in tests are said to have shown that DR-55 has better efficiency and lower discharge temperatures than R32.

High ambient split-system tests conducted by the US government’s Oak Ridge National Laboratory (ORNL) appear to back-up Daikin’s findings. In tests carried out on four R410A alternatives, including R32 and DR-55, ORNL observed that R32 was the only refrigerant that showed consistently better capacity and efficiency than R410A. However, ORNL also pointed to the negative aspect of R32’s high discharge temperature.

Previous comparative tests by air conditioning manufacturer Trane have also shown R32 to have better capacity and efficiencies than DR-55.

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LA COMPRA DE GAS ILEGAL 1 – ESTAFAS

ATENCION A COMPRAS SIN CONOCER QUIEN HAY DETRAS

COMO COMPRAR PARA SER ESTAFADO

En los casos de estafa tenemos varias modalidades : la mas comun el que compra 10 unidades y 2 de ellas contienen nitrógeno (no todos tenemos analizadores de gases digitales y menos en el caso de talleres de automoción ) ser víctima de una estafa además del dolor económico queda inevitablemente la sensación de sentirse un estúpido, el abaratamiento de conste, lamentablemente supone una pérdida ya bien sea de calidad o de cantidad.

EVITAR SER ESTAFADO

Como evitar se estafado : es relativamente simple ,solo con aplicar el sentido común, obtenemos el resultado ya que nadie da «duros a pesetas y que lo barato sale caro» no es un proceso matemático complejo ,Es muy simple si buscamos y ,encontramos un vendedor en canales de venta no profesionales, de lo cual no tenemos referencias alguna, que solo se identifica por un numero de teléfono y un nombre de pila en el mejor de los casos, y otros directamente un correo electrónico, o bien solo contacto por whasap … aplicando el sentido común y si no tenemos mas datos y ademas al requerirlo no nos los facilitan ya con esa conducta por parte del vendedor son evidencias de que vamso a ser rstafados ya que aquel que se oculta, es aquel que esconde, ¿ y de quien y porque, se esconde ?

RIESGO MAXIMO SER ESTAFADO

En algunas casos estos vendedores envían contra reembolso eso implica que si vamos a recibir algo: ¿ pero que gas, puro, gas reciclado ,nitrógeno, orgánico? y no se puede comprobar el paquete antes de ser abonado al repartidor pues hasta que no pagas no puedes tocar el paquete esto es así de simple. La compra de gas desde plataformas de venta como MIL ANUNCIOS NO compres gas refrigerantes a traves de mil anuncios Estafas es comprar asumiendo uno alto riesgo de ser estafado.
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